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La decima tappa del CIN2020, offerta da Passione SimRacing si svolgerà lunedì 21 dicembre 2020 con LIVE streaming su Simracingleague.it dalle 21.25. Il Charlotte Motor Speedway è un circuito motoristico situato a Concord, nella Carolina del Nord, Stato sulla costa Est. Questo Speedway è un quadri-ovale asfaltato di 2.4 km.Il meteo previsto è sereno con temperature della pista tra i 21-23°C che potrebbero scendere con il calare della sera.L’analisi tecnica pre-gara presenta vari spunti: sarà una delle gare più lunghe del campionato ma 6 treni di gomme per i 200 giri sembrano un numero adeguato per non risparmiarle al pit in caso di gialle. Il pieno consente di fare circa 60 giri e il gap dei tempi sul giro parte dai 28.6-28.7 per salire sopra ai 30.6 a fine stint. Una caratteristica di questa pista è che la progressione dei questi tempi non è lineare, già a metà stint i tempi salgono a 30.5 e poi si consolidano quasi fino al termine. Sicuramente ci sarà molto traffico perché le invitabili differenti strategie tra le 40 auto comporteranno velocità differenti a prescindere dalla posizione, inoltre il sorpasso con gomme simili è lungo, complicato e porta grande aumento delle temperature dei pneumatici.
Le 6 curve hanno solo 2 traiettorie utilizzabili ed entrambe presentano insidie in uscita curva: muri vicinissimi per la corsia esterna e rischio spin per quella interna.
La scia non influirà tanto nei tempi ma porterà un consistente surriscaldamento e consume delle coperture anteriori di chi segue, aspetto che poi influirà sul resto dello stint.
E’ un tracciato che nei primissimi giri a gomme nuove si può affrontare praticamente in flatout, le ripartenze saranno spettacolari e c’è un deciso vantaggio per la corsia interna.
Nelle heat svolte lunedì scorso, nonostante la difficoltà della pista e le variabili espresse sopra, sono uscite pochissime gialle, quindi ci auguriamo di assistere ad una gara fluida.

Per le qualifiche ci si attendono tempi da record sul 28.0, chissà se qualche specialista infrangerà anche questa barriera. I test settimanali hanno evidenziato Fabbri, Miccolis, Iaffaldano. Per la gara il Team ABS parte da grande favorito, Iaffaldano e Fabbri sono apparsi imprendibili ma Miccolis potrebbe essere della partita. Anche Acquaviva ha le carte giuste per giocarsi il podio. Nessuno squillo dai piloti del Team Hot Pistons e poi sembrano esserci grandi differenze tra i vari piloti in pista, in caso di consistenti run in verde, i primi doppiaggi si vedranno molto presto. La classifica piloti vede Cedrati aumentare il vantaggio a 27 punti su Miccolis, ma la sua presenza pare molto improbabile a causa di una forte forma influenzale. Dietro a Miccolis, Fabbri, Iaffaldano e Bortolotti sono racchiusi in 2 punti quindi ogni posizione, pole o “mezzagara” può fare la differenza. Un ottimo Di Emidio blinda il 10 posto in Top10 che comunque lascia almeno un posto (dello sfortunato Bartelloni) a disposizione degli inseguitori.
Nella classifica a team, Hot Pistons in serie positiva portano il vantaggio da +14 a +22 sugli ABS. Cube Competizioni al terzo posto perdono 5 punti ma restano a 24 punti sui Geria Team che hanno concluso una gara strepitosa ad Iowa..
Tra i Rookie, comanda Pontecorvi ma Filippini ora è a 10 punti, seguito da Mora a 4 punti e da Hunt ad altri 4 punti. Questa classifica resta aperta a qualsiasi epilogo.
Tra i Gentleman domina Blesio a 95 punti e Steffan a 56 supera e stacca Pedrocchi a 53.

I vincitori delle precedenti edizioni:
2002 Luigi Manno
2003 Alessio Fabbri
2004 Alessio Fabbri
2017 Riccardo De Nuzzo
2018 Alessio Fabbri
2019 Antonio Miccolis

La nona tappa del CIN2020, offerta da Brescia eSports si svolgerà lunedì 7 dicembre 2020 con LIVE streaming su Simracingleague.it dalle 21.25.

L'Iowa Speedway è un ovale asfaltato di 1,4 km a Newton, Iowa, nel centro degli USA, a circa 30 miglia a est della capitale Des Moines. Ha oltre 25.000 posti a sedere permanenti. La pista è stata progettata con i suggerimenti di Rusty Wallace e modellata come il Richmond Raceway a forma di D, un'altra pista corta dove Wallace ha avuto molto successo.

Il meteo previsto è parzialmente nuvoloso con temperature della pista molto basse, tra i 20-24°C.

L’analisi tecnica pre-gara presenta vari spunti: ad Iowa sarà importante la capacità di gestire i 4 treni di gomme per i 200 giri e il loro degrado che porterà a differenze di tempi tra gomme fresche ed usurate anche di 2 secondi. Il serbatoio consentirebbe di fare poco meno di 100 giri in verde anche senza cambiare pneumatici ma pagando pegno ogni giro in termini di tempi.
La scia non influirà nei tempi ma sarà inevitabile avere tante auto vicine o addirittura affiancate per alcuni giri perchè il tracciato consente di viaggiare sia interni, con più consumo gomme e rischi di spin di potenza in uscita, che esterni molto vicini ai muri e alle loro insidie.
Unica zona proibita resta la terza corsia di T2 che ha degli avvallamenti impossibili da gestire con le rigidissime NASCAR.
Due profonde frenate alla fine dei rettilinei metteranno alla prova la sensibilità di guida dei piloti e la capacità di arrivare a setup che aiutino la fase di inserimento e percorrenza.
Le curve T3-T4 a gomme fresche potrebbero consentire addirittura azzardati 3wide in caso di arrivo in volata.
Due larghi spazi di fuga nell’infield consentono di mantenere bandiera verde anche in caso di uscite di pista in quella direzione.
Le bandiere gialle, con due giri per l'allineamento finale, dureranno tanto, circa 3 minuti nei quali la concentrazione dei piloti e le temperature dei pneumatici scenderanno pericolosamente.
Si sono viste differenze di tempi di oltre mezzo secondo tra i piloti anche dopo solo i primi 5-10 giri di ogni stint quindi sarà una gara ricca di doppiaggi e di situazioni potenzialmente pericolose, sarà una gara di sopravvivenza che garantirà grande spettacolo.

Per le qualifiche potremmo assistere a dei mostruosi tempi vicini o addirittura sotto al 22.3 per i gli specialisti delle qualifiche Fabbri, Miccolis, Iaffaldano, Cedrati.
Nelle prove libere e nella tappa del Trofeo Dario Cecconi, oltre ai soliti noti, si sono distinti Acquaviva e Landini ma sicuramente altri possibili protagonisti non hanno scoperto tutte le loro carte.

La classifica piloti CIN2020 vede Cedrati in vantaggio di 20 punti sui 4 inseguitori della top5 che ora sono racchiusi incredibilmente in soli 5 punti dopo 8 gare! Miccolis, sempre più protagonista ed in risalita, ora è secondo, mentre Fabbri è quinto dopo l'ultima tappa particolarmente negativa, superato da Iaffaldano e Bortolotti.
Nella top10 Ugolotti sale al 6 posto scavalcando Bartelloni che purtroppo dovrà fermarsi per un lungo periodo causa infortunio, il CIN gli dedica un grande in bocca al lupo per rivederlo presto in piedi e poi in pista. Chiude la top10 Di Emidio seguito da una folta schiera di piloti alla caccia del pass per la fase finale.
Nella classifica a team, Hot Pistons aumentano ancora il vantaggio portandosi a +14 sugli ABS, seguiti, ma distanti, da Cube Competizioni che ha decisamente allungato a 29 punti sui Geria Team.
Tra i Rookie, comanda Pontecorvi che però vede avvicinarsi ancora Filippini a 13 punti, seguito da Mora a 6 punti e da Hunt in risalita.
Per i Gentleman non ci sono state variazioni: prime posizioni per Blesio a 76 punti, Pedrocchi a 55 in vantaggio su Steffan che segue a 45.

Un finale esagerato al Michigan, un 4 wide da paura incorona Alessandro Dalledonne che vince la ASZ Michigan 250!

ASZ Magazine - Round 8 - Michigan 200
L'ottava tappa del CIN2020, offerta da ASZ Magazin si svolgerà lunedì 23 novembre 2020 con LIVE streaming su Simracingleague.it dalle 21.25.

Il Michigan International Speedway (MIS) è un Superspeedway a forma di D con inclinazione moderata lungo 3,2 km situato a 70 miglia a ovest del centro di Detroit nel Michigan, Stato del centro-nord degli USA. La pista viene utilizzata principalmente per gli eventi NASCAR. è la pista più veloce della NASCAR grazie alle sue curve ampie, ai lunghi rettilinei e al non utilizzo del limitatore sul motore; Le velocità tipiche di qualifica sono superiori a 320 km / h e le velocità di entrata in curva sono comprese tra 346 e 354 km / h dopo la ripavimentazione del 2012 della pista.

Questa tappa obbligherà i piloti a gestire il consume delle gomme visto che avranno solo 3 set per concludere 100 giri e sarà altresì importante avere sempre un traino per poter avvantaggiarsi viaggiando in scia. La pista è enorme, nei rettilinei si possono affiancare anche 4 auto, ma in curva si presenteranno le insidie maggiori: la prima zona vicino alla riga gialla ha pochissimo grip, quindi diventerà off-limits dopo i primissimi giri sui pneumatici nuovi, quindi resteranno solo altre due corsie utilizzabili. Il degrado delle coperture metterà a dura prova la capacità dei piloti di gestire la variazione di comportamento dell'auto che all'inizio sarà un po’ sovrasterzante ma a fine stint diventerà sottosterzante, con i muretti esterni che si avvicineranno rapidamente in uscita dalle curve.

Il meteo previsto è parzialmente nuvoloso con temperature in gara molto basse, sotto ai 20°C.

Una curiosità di Michigan sarà la partenza per il giro di lancio dai box con le auto schierate a lisca di pesce.
Per le qualifiche ci si aspettano tempi sul 37 basso per i top drivers.
Nelle prove libere, oltre ai soliti noti, sono sembrati molto veloci anche Landini, Blesio, Curcio e Ugolotti. La strategia di gara sarà ancora una volta molto importante.

La classifica piloti vede la top5 sempre ben distanziata dal resto del gruppo e mette in evidenza la prepotente risalita di Miccolis che con 4 vittorie su 7 gare dimostra tutto il suo valore, ma in testa rimane un Cedrati sempre in top5 in tutte le gare e Fabbri che supera Iaffaldano. Bortolotti chiude il gruppetto dei top drivers un punto sotto a Miccolis.
Nella classifica a team, Hot Pistons si portano a 11 punti di vantaggio sugli ABS, seguiti, ma distanti, da Cube Competizioni e Geria Team che hanno solo 5 punti di distacco tra loro.
Tra i Rookie, turno negativo di Pontecorvi che vede avvicinarsi Filippini a 18 punti, superando anche Mora di 5 punti
Per i Gentleman, prime posizioni per Blesio a 76 punti e Pedrocchi a 55, in vantaggio su Steffan che segue a 44.

I vincitori delle precedenti edizioni:
2002 Antonio Nadile
2003 Riccardo Rabitti
2017 Riccardo De Nuzzo
2018 Alessio Fabbri
2019 Matteo Bortolotti

Il Bristol Motor Speedway, situato nel Tennessee (centro-est degli USA) è il terzo più grande impianto sportivo d'America e il settimo più grande del mondo, con una capienza fino a 162.000 persone. Le velocità sono di gran lunga inferiori rispetto a quelle tipiche della maggior parte delle piste ovali NASCAR, ma sono molto veloci rispetto ad altre piste brevi a causa dell'elevato banking. Queste caratteristiche creano una notevole quantità di contatti tra le auto nelle gare NASCAR poiché la griglia di partenza iniziale di 40 veicoli si estende quasi a metà della pista.

Questa tappa rappresenta sicuramente una delle gare più complicate e imprevedibili di tutto il campionato: doppiaggi dopo pochi giri, necessità di cambiare meno volte possibile le gomme, costanti contatti ravvicinati in ogni punto della pista, buona possibilità di difesa della posizione e due possibili traiettorie da percorrere in curva, una interna dove si esce più lenti e una esterna quasi a filo del muro che porta a lanciarsi molto veloci nei rettilinei. Tanti fattori di rischio che potrebbero sparigliare le carte ed eliminare chi non riuscirà a stare fuori dai guai.

Il meteo previsto è parzialmente nuvoloso con temperature in gara abbastanza basse, tra i 20-22°C.
Si partirà con le luci della sera per poi assistere al tramonto e ad una gara con le luci della notturna.

Per le qualifiche ci si aspettano tempi sul 14.3 basso per i top drivers.
In gara le differenze di tempi tra gomme nuove e usate saranno di un paio di secondi e la corsia esterna sembra consentire una migliore gestione delle coperture.
Nelle prove libere Fabbri, Miccolis, Hunt, Bortolotti e Acquaviva sono sembrati molto veloci, ma il timore è che la tipologia di tracciato porterà a molti giri sotto bandiera gialla e conseguenti ripartenze a gomme fredde in cui serviranno nervi d'acciaio.
Nelle ripartenze sembra che la corsia esterna sia leggermente avvantaggiata soprattutto a gomme usurate e si sono viste strategie creative per mantenere la posizione di testa, quindi sarà uno spettacolo nello spettacolo assistere a questi momenti.

La classifica piloti inizia a sgranarsi ma la top5 con Cedrati, Iaffaldano, Fabbri, Bortolotti e Miccolis è raccolta in soli 37 punti. Grande battaglia anche per entrare nella top10 con Curcio e soprattutto la californiana Rachel Hunt in forte risalita.
Nella classifica a team, Hot Pistons allungano con 6 punti sugli ABS, seguiti, ma distanti, da Cube Competizioni e Geria Team.
Tra i Rookie, buon vantaggio di Pontecorvi che precede di 24 punti Mora e poi Filippini, La Barba e Rachel Hunt che ha corso solo le ultime 2 gare delle 6 disputate.
Per i Gentleman, prime posizioni per Blesio e Pedrocchi, in vantaggio su Steffan.

I vincitori delle precedenti edizioni:
2002 Stefano Zago
2003 Luca Sodano
2004 Michele Rizzo
2005 Alessio Fabbri
2017 Riccardo De Nuzzo
2018 Alessio Fabbri
2019 Matteo Bortolotti

La sesta tappa del CIN2020, offerta da Driving Simulation Center si svolgerà stasera con LIVE streaming su Simracingleague.it dalle 21.25. L'Homestead-Miami Speedway è un autodromo della Florida, si trova a Homestead, un comune a circa 50 km a sud-ovest di Miami sulla strada che porta alle Isole Keys. A partire dal 2002 è stata la sede della gara conclusiva dei campionati di tutte le tre serie principali gestite dalla NASCAR: la Sprint Cup Series, la Nationwide Series e la Camping World Truck Series. L'impianto può essere usato in tre diverse configurazioni, l'ovale è costituito da due rettilinei e due semi-curve paraboliche sopraelevate ed è lungo 2414 metri. I rettilinei hanno un'inclinazione di 3° mentre le curve hanno un'inclinazione che varia progressivamente da 18 a 20°.Il meteo previsto per il weekend è parzialmente nuvoloso, con temperature intorno ai 28°C e vento proveniente dall'oceano che dista solo 4-5 km. Sarà una gara dove le strategie saranno fondamentali visto che dopo soli 20-25 giri i tempi salgono di oltre 3 secondi. Superare a parità di gomme significa fare anche più di un giro affiancati girando fuori dal groove e consumando maggiormente i pneumatici. Ci sono tutte le premesse per assistere a tanti colpi di scena. Andando a vedere le precedenti edizioni ecco chi ha vinto l'evento:
2002 Alessio Fabbri
2003 Riccardo Rabitti
2017 Riccardo De Nuzzo
2018 Antonio Miccolis
2019 Alessio Fabbri
Nelle prove libere, Miccolis è apparso molto competitivo e sicuramente tornerà alla caccia del leader Cedrati e degli altri in top5 Iaffaldano, Fabbri e Bortolotti. Nella classifica a Team, gli Hot Pistons hanno scavalcato il team ABS Motorsports per un solo punto, rendendo molto avvincente anche questa sfida.

Niccolò Cedrati risponde ad Antonio Miccolis, per lui è il 2 successo come il campione in carica! E stata una gara spettacolare decisa anche strategicamente dalle soste i BOX. Molte le gialle per questo evento che hanno reso ancor più interessante quest'evento. Ora è proprio Niccolò a comandare la classifica generale sempre sull'alfiere ABS Marco Iaffaldano. La prossima settimana si torna subito in pista nel miglio e mezzo di Homestead!

La quinta tappa del CIN2020, offerta da THRD si svolgerà lunedì 26 ottobre 2020 con LIVE Streaming su SRL TV dalle 21.25. Chicagoland Speedway è un tri-ovale di 2,4 km a Joliet, Illinois, a sud-ovest di Chicago. Chicagoland è relativamente stretto e, a parità di usura gomme, diventa molto complicato superare in quanto uscire dalla traiettoria ideale porta ad avvicinarsi pericolosamente al muro di entrambe le curve principali. Una pista che si guida in flat out durante i primi giri ma che poi comporta una gestione della T1-T2 mentre la T3-T4 riesce ad essere affrontata con più gas per molti più giri. L'abilità dei piloti sarà trovare il giusto compromesso nella gestione del setup considerando le due curve molto differenti, vedremo se il campione in carica Antonio Miccolis si confermerà ancora l'uomo da battere visto lo strapotere mostrato nell'ultimo evento di Sonoma, ma ancora una volta i suoi diretti avversari cercheranno di dare il massimo per poter strappare la vittoria. Ricordiamo i chi nel passato ha vinto questo evento:
2002 Giancarlo Granalli
2003 Andrea Rosio
2018 Francesco Bartelloni
2019 Alessio Fabbri
Quindi non ci resta che aspettare la partenza e goderci lo spettacolo!

Si conclude con Sonoma Gara 4 tre settimane di gare una dietro l'altra. Siamo partiti da Daytona con un SuperSpeedway per passare da Las Vegas e Autoclub per arrivare al primo stradale della stagione. Ci siamo lasciati con la splendida vittoria di Niccolò Cedrati nella SiWeGo Auto Club 200 e ora tutti i riflettori sono su di lui anche perché parte con il favore dei pronostici, ma i suoi contender cercheranno sicuramente di inserirsi nella lotta. Andando a ritroso negli anni vediamo chi sono i vincitori delle passate edizioni
2002 Alessio Fabbri
2003 Riccardo Rabitti
2005 Michele Rizzo
2018 Alessio Fabbri
2019 Alessio Fabbri
Ci aspetta una serata alquanto interessante, vi aspettiamo tutti LIVE lunedi sera su SimRacingleague.it