Il primo giorno di scuola e, forse, anche il più importante. Immaginate di andare a scuola, incontrare i vecchi amici o i nuovi compagni, ricominciare a prendere confidenza con il gesti di sempre, salutare qualche professore, mettere la cartella sotto il banco e via, in meno di un minuto siete già agli esami di maturità…
Succede cosi o quasi ogni anno. Daytona è la prima gara dell’anno e storicamente la più importante. Non ci sono playoff che tengano.
Un adagio del motorsport USA recita: Daytona la gara che puoi cambiarti la carriera ed è veramente così. Il fascino di Daytona resta immutato negli anni nel CIN il Campionato Italiano Nascar pronto alla partenza lunedì 13 settembre 2021 tutti i piloti lo sanno molto bene.
Nato nel 2002 ma riproposto sulla piattaforma Iracing dal 2018 il CIN Campionato Italiano Nascar è partito con numeri da record quest’anno. Oltre 50 iscritti in meno di una giornata con team e piloti da ogni regione e anche qualche Wild Card dall’estero. Il CIN divenuto ormai realtà nazionale nel mondo esport comincia con la gara più entusiasmante e meno certa dell’intera stagione. “Siamo stati molto colpiti dal numero di iscritti e dalla passione che i nostri piloti e tutta la community hanno dimostrato al CIN in questa stagione.” spiega Alessio Fabbri, uno degli organizzatori del campionato e storica guida Nascar campione CIN nel 2002,2005 e nel 2018. “Tutti i nostri piloti sono abilissimi, non temono confronti con i campioni di oltreoceano. Il campionato di quest’anno mai cosi ricco di gare e seguito si svolgerà poi bordo delle next gen Ford, Toyota e Chevrolet le macchine tutte nuove che dal prossimo anno solcheranno i veri ovali targati USA, quindi oltre all’incertezza della gara ci sarà anche l’incognita dei settings nuovi per tutti, rookie e veterani. Ci sarà da divertirsi”. I server di prova della piattaforma Iracing dedicati all’evento sono stati presi d’assalto dai piloti del CIN che per la prima volta in maniera ufficiale hanno avuto modo di confrontarsi con le nuove vetture e la storica pista.
Perché è cosi difficile a Daytona rispettare il pronostico? Una serie di motivi, tutti nascosti nel triangolo casa del motorsport. Il banking e l’asfalto in pratica non rovinano le gomme, non si frena e l’unico modo di essere competitivi è sviluppare un assetto che ti consenta di restare in gruppo, francobollato al tuo avversario e almeno per metà gara in due corsie. Facile? Mica tanto, non tanto per i rookies che qualche disastro di certo lo fanno ma anche e soprattutto perché non facile mantenere quel contatto. Avversari che diventano alleati, compagni di squadra che si eliminano nel tentativo di fare velocità, rientri inattesi dopo big ones devastanti, ecco cosa è Daytona.
I Favoriti? Non ci sono…ma un occhio di riguardo va sicuramente al campionissimo Miccolis, alla sua nemesi Fabbri e ai due che lo scorso anno sono arrivati fino all’ultimo giro a confrontarsi con i campioni ovvero Iaffaldano, vincitore dello scorso anno nella Florida virtuale e il velocissimo Cedrati. Indispensabile quindi la qualifica che i big chiuderanno in 47 forse anche basso. In gara in gruppo i tempi arriveranno anche a 45 con velocità di percorrenza oltre i 340 Km orari per il gruppo di testa. Vediamo anche chi nelle precedenti edizioni ha vinto quest'evento:
2002 Claudio Pavanello
2003 Alberto Zanetti
2004 Andrea Rosio
2018 Michele Ricci
2019 Alessio Fabbri
2020 Marco Iaffaldano
La diretta LIVE è sempre su Simracingleague TV (https://www.youtube.com/c/SimRacingLeagueTV ) a partire dalle 21.20, con il commento di Marco Barbanera e la regia di Stefano Bruzzone, quest'anno condita dal commento tecnico di Gianluca Guiglia responsabile PR della EuroNascar.
Tutte ma proprio tutte le info le potrete trovare su il sito ufficiale del campionato. https://www.i-cin.it/
Da molti è soprannominato “il campionissimo”. In pista quando gira lui c’è un timore reverenziale enorme. Le macchine da doppiare si spostano manco fosse Mosè, anzi qualche volta per evitarlo si va in spin per la felicità degli inseguitori.
Difficile batterlo in gara secca, impossibile in campionato grazie alla sua costanza. Sempre in forma, giro su giro non molla di un millesimo e le strade per superarlo in pista sono poche, anche sugli stradali. Forse l’unico modo è provare ad innervosirlo. E’ il suo punto debole? Ci sarebbe da scrivere un libro sul minare le sicurezze dei piloti basta pensare alle grandi rivalità del passato. Hunt provava sempre a buttarla in caciara con Lauda, Rosberg prendeva in giro Hamilton per farlo alterare. Alla fine qualche risultato è arrivato ma in pista alla decide sempre la costanza.
Che fare per battere Miccolis? I rivali sono al lavoro da tutta l’estate per cercare nuove modalità: lo scorso anno, qualcuno, ha anche provato a guadagnare un giro in bandiera gialla doppiando la Safety Car sfidando le coronarie del leader del campionato che non reagì benissimo alla situazione e perse poi per le conseguenze di Charlotte importanti punti in campionato. Risolto il problema però Miccolis ha reagito colpo su colpo agli attacchi di Cedrati, Iaffaldano e Fabbri regolandoli ai Playoff.Il CIN ha incontrato il suo campione in carica da due anni consecutivi per vedere come si è preparato a questa stagione del CIN:
Antonio Miccolis, classe 83 dopo un passato sui kart ha scoperto I Racing e la sua vera passione: girare a sinistra: “Adoro gli ovali, non faccio altro, ho fatto un paio di 24h e quando mi prende male mi butto sullo sterrato, rigorosamente ovale” Tutti i campioni dicono che ripetersi è più difficile che vincere la prima volta, è vero? Confermo, credo che il motivo principale sia la pressione e la tensione che inevitabilmente il titolo porta con sé. Poi c'è il desiderio degli altri piloti di far bene di vincere le gare e magari il titolo. Tutto questo non fa che aumentare il peso del fardello. Un vecchio adagio recita a Daytona possono vincere tutti, eppure più o meno nel cin vincono sempre gli stessi...come mai? Sarà questo l'anno di un outsider? Credo che nel CIN ci siano divari nelle abilità dei vari piloti abbastanza marcate (ah si nota? N.D.R) e questo fa si che più o meno ci siano davanti sempre gli stessi. Per quanto riguarda Daytona è possibile che vinca un outsider, certo impossibile fare previsioni con una pista del genere. Quale è la tua pista preferita? Davvero mi piacciono tutte, anche quelle che mi mettono in difficoltà. Però quella che mi da davvero un bel feeling quando ci giro è Kansas Speedway. Chi è il favorito per il CIN 21/22?
Su questo sono sicuro: Marco Iaffaldano, chi altrimenti?
Il CIN CUP SERIES e-sport 21 - 22 con iRacing è ufficialmente partito, da oggi è disponibile la possibilità d'iscrizione. Molte le novità a livello regolamentare, una su tutte l'introduzione della patente a punti, si partirà il 13 di settembre 2021 a Daytona e si finirà il 27 giugno 2022 per la finalissima a ISM, cambia anche la modalità playoffs con più posti disponibili e modalità di qualificazione diversa dagli anni passati. Tutto quello che vi rimane da fare, è leggere il regolamento ed iscrivervi.
Start Your Engine, il CIN è partito!
- Canale Ufficiale Discord CIN CUP SERIES -
In anteprima il calendario per la prossima stagione 2021 2022, si parte a Daytona il 13 Settembre 2021 e si finisce a ISM il 27 Giugno 2022! Rimanete sempre aggiornati con i nostri social e nel mese di Agosto si apriranno le iscrizioni!
Il Campionato Italiano Nascar, nato a fine degli anni 90 sui Sim della serie Nascar della Papyrus, dal 2017 vive la sua seconda giovinezza sulla piattaforma iRacing e conferma il momento d’oro dei simulatori moderni che, nel corso del 2020, purtroppo anche a causa della pandemia, hanno avuto la ribalta sulle TV specializzate oltre che sui canali online come SimRacingLeagueTV che trasmette in diretta tutte le tappe del campionato CIN con le voci di Barbanera e Bruzzone.
La quarta edizione di questo nuovo corso continua il trend di crescita dei partecipanti e arriva ad avere ben 61 piloti a punti nella classifica generale e un livello di assoluta eccellenza dei piloti in testa.
Il Calendario, in perfetto stile Nascar, è composto da una Regular Season con 18 tappe che hanno deciso i 10 piloti che, mentre gli altri in pista gareggeranno solo per la classifica generale, si giocheranno le tre tappe dei PlayOff10, che scremeranno i primi 7 che arriveranno alle tre tappe dei PlayOff7 e poi i quattro piloti che si giocheranno la Final in gara secca che stabilirà il Campione Italiano.
Un campionato molto lungo e impegnativo, iniziato a metà settembre e che si concluderà a fine giugno con questa formula a PlayOff che lascerà incerto il risultato fino all’ultima curva, nel vero senso della parola.
Al termine delle regular season i numeri della classifica generale dicono che Cedrati (483 pt) ha fatto il vuoto grazie alla sua estrema costanza e alla velocità con 7 pole e 7 vittorie, tra cui la ciliegina sulla torta al Glen davanti alla Special Guest Andrè Casto campione EuroNASCAR 2020, che gli hanno permesso di staccare l’altro grande pretendente per il titolo Miccolis (371 pt) che ha concluso in quarta posizione ma con un potenziale ben maggiore, come dimostrano le 6 vittorie e le 6 pole.
Un altro pilota che si è messo in evidenza è Fabbri (412 pt) che ha concluso in seconda posizione grazie ad un 2021 che lo ha visto protagonista con 3 vittorie e 1 pole. Terzo in classifica Bortolotti (390 pt), che si è rivelato la solita certezza, nessuna gara vinta ma sempre nelle primissime posizioni. In quinta posizione Iaffaldano (359 pt) che ha tutti i numeri per puntare alla finale dopo aver affrontato le ultime tappe in modalità “ragioniere” perdendo buona parte del suo vantaggio sugli altri top-driver.
Al sesto posto Acquaviva (309 pt) ha completato in modo spettacolare la seconda parte della stagione dimostrando tutta la sua esperienza nel momento più importante. In settima posizione Ugolotti (278 pt), al rientro nel CIN versione iRacing, riesce a cogliere un risultato oltre le aspettative grazie anche a qualche punto lasciato nelle varie tappe da un sempre prudente Di Emidio (276 pt) e soprattutto all’infortunio alla gamba di Bartelloni (271 pt) che si è tranquillamente qualificato nonostante le 3 gare in meno. Il decimo qualificato è Belloli (252 pt) che nella gara decisiva è stato perfetto ed ha lasciato fuori dai Playoff la californiana Hunt (230 pt), Rookie e con le prime 4 gare non disputate, e Curcio (223 pt) che è stato il più colpito da eventi sfortunati causati da altri. Subito dietro il miglior Gentleman Driver, Blesio (213 pt) in tredicesima posizione.
Da segnalare l’unica vittoria lasciata dai driver in top5 alla sorpresa Dalledonne che a Michigan ha vinto un incredibile sprint in four-wide che rimarrà negli highlight storici del CIN.
Anche per le pole position, solo Hunt è riuscita a strapparne una, a Charlotte, ai cinque di testa.
Nella classifica a team, dopo l'iniziale fuga degli ABS (Fabbri - Iaffaldano - Bartelloni - Acquaviva - Tempesti) (880) nelle prime 4 tappe, gli Hot Pistons (Cedrati - Bortolotti - Ugolotti - Hunt) (930 pt) hanno ingranato una serie di risultati che li ha portati ad accumulare un buon vantaggio grazie anche al lavoro svolto sui setup da un altro storico elemento del CIN: Giancarlo Moretto. Al terzo posto il team CuBe Competizioni (Curcio - Belloli - Pierotti - De Fanti) (511) .
Tra i Rookie, Hunt (230) è stata la più performante davanti a Landini (199) e Mora (187).
Per i Gentleman Driver Blesio (213) chiude davanti a Steffan (120) e Pedrocchi (78).
Le prime tre tappe dei PlayOff10 si svolgeranno con cadenza settimanale dal 26 aprile 2021 con un mix esplosivo di tracciati: Darlington con le sue strettissime curve ad elevato banking, uno stradale come Roval e poi Talladega, mitico superspeedway. Al termine di queste 3 battaglie, resteranno solo 7 piloti a contendersi il titolo di Campione Italiano Nascar.
Appuntamento a lunedì 26 aprile 2021 con LIVE streaming su SimracingleagueTV dalle 21.25.
Non puoi mancare!
Classifica generale (TOP 10)
483 Cedrati (Hot Pistons)
412 Fabbri (ABS)
390 Bortolotti (Hot Pistons)
371 Miccolis (indipendente)
359 Iaffaldano (ABS)
309 Acquaviva (ABS)
278 Ugolotti (Hot Pistons)
276 Di Emidio (indipendente)
271 Bartelloni (ABS)
252 Belloli (CuBe Competizioni)
Vittorie
7 Cedrati
6 Miccolis
3 Fabbri
1 Iaffaldano
1 Dalledonne
Pole position
7 Cedrati
6 Miccolis
2 Iaffaldano
1 Fabbri
1 Hunt
1 Andrè Casto (Special Guest)
Antonio Miccolis vince la SHH Shifter - shiftershh.com Richmond Raceway 200
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