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Sarà anche piacevole non alzare mai il piede ma che rischio. Autoclub è il terzo ovale su 4 da percorrere (almeno in prova o da soli) a tutto gas. I piloti del CIN a parte Homestead hanno già capito come correre su questo tipo di ovali con le Next Gen: tutti in fila indiana e via per cercare il treno più veloce ma attenzione ai disastri. In molti hanno ancora negli occhi le 10 gialle di Las Vegas e, aprendo file più recenti anche il Cecconi dello scorso lunedì con più carri attrezzi in pista che vetture. A poco servono gli appelli dei big alla calma sui canali social, quando si corre si corre e in due (o tre) file parallele il big one è sempre dietro l’angolo. Autoclub è cosi: spazioso, inclinato, poche buche (ma buone) e una prerogativa: se sbagli l’ingresso curva hai rovinato il giro e forse qualche macchina di fianco. Meglio partire davanti allora, ma per farlo Miccolis e compagni girano in 40.8, tempi che ai comuni mortali sono inaccessibili, così per non trovarsi nel mezzo del serpentone meglio forse partire in coda.
Come nel calcio c’è la zona Cesarini, dedicata al bomber sempre a segno negli ultimi minuti dei match nel CIN si usa l’adagio “gara alla Pedrocchi” ovvero partire senza prove e aspettare silenti fino agli ultimi giri conservando carrozzerie e gomme. Sarà la tattiche vincente? C’è da dire che con questo tipo di gare l’attesa in molti casi è il migliore compromesso possibile. Il rischio di perdere treno e giro c’è ma forse meglio quello di 10 minuti di riparazione, considerando anche il numero di possibili lucky dogs dopo le gialle. Pronostici? Qui all’headquarter del CIN sono già pronte dosi di Redbull per i piloti della pace car e per i nostri telecronisti che si stanno preparando ad una gara molto lunga. Nel paddock invece c’è fermento tra i top drivers con il ritorno di Iaffaldano che, dopo l’assenza di gara 3, torna tra i big che si giocheranno la testa della classifica sullo speedway della east coast. Gli ABS hanno ormai consolidato il loro treno ma non saranno i soli, Bortolotti e Cedrati non si lasceranno intimorire e attenzione al treno americano Beardsley – Hunt che su questa pista promettono scintille. Ugolotti al Cecconi è riuscito ad approfittare di un big one ma rimane tra i favoriti insieme a Belloli apparso a suo agio nel traffico. Tra gli outsider stavolta Giacometti non può esimersi dall’essere tra i candidati cosi come ci piace Bacchi dopo la piacevole gara di Vegas.

Il ritorno del Re

Miccolis torna a primeggiare in Florida in quella che doveva essere la gara del riscatto per ABS. Fabbri out all’ultimo giro! Homestead non tradisce le attese e si conferma pista difficile da interpretare. Si parte in 43, tutto esaurito al CIN 2021, e che spettacolo. In qualifica ABS controlla agevolmente la griglia con Miccolis in pole, Acquaviva terzo, Fabbri quarto e Bartelloni quinto. Unico intruso il leader del campionato Iaffaldano in P2. La partenza fa capire subito che sarà una battaglia: i cambi di posizione sono continui, dopo una gialla al giro 4 la gara si stabilizza con gli ABS a tirare con Cedrati e Iaffaldano in attesa degli eventi. La seconda caution arriva dopo un incidente a centrogruppo che vede coinvolti Paparelli, Zulian e Belloli. Bortolotti e Hunt inseguono nel gruppo che ricompattato torna a girare a mille con Fabbri e Iaffaldano che fanno da elastico tra i due leader Miccolis e Cedrati che, attaccati non si mollano un secondo. La gara è lunga e Homestead con le Next Gen sembra preferire la traiettoria a centro pista più conservativa nel long run. Gli scontri sono tanti ma non arrivano cautions tanto che i primi due iniziano a prendere un po' di vantaggio. Rookie e professionisti se le danno di santa ragione ma in maniera sensazionalmente corretta, l’audio in gara sembra disattivato tanta è la concentrazione dei ragazzi in pista. I giri si susseguono, le gomme cominciano a cedere e senza gialle ce la si gioca in scia: Miccolis e Cedrati sfruttano doppiati e muri per restare in coppia e si avviano al gran finale con Fabbri che in tutti i modi cerca di non perdere contatto con i leader. Iaffaldano appare attardato e pensa a limitare i danni in battaglia con gli ABS rimasti. Negli ultimi giri succede di tutto, Miccolis e Cedrati vanno via: Fabbri seppur staccato ma terzo, ad un certo punto scompare dal tabellone Iracing. Si è disconnesso. A un giro da termine. Un miracolo non sia arrivata anche la scomunica dalla diocesi di Cecina.Intanto sale la bianca e Miccolis regola agevolmente Cedrati che si conferma secondo. Bortolotti approfitta del black out in zona Tuscania e regala agli Hot Pistons Renegade Black un doppio podio di campale importanza per la classifica team. In Top Five anche Iaffaldano e Bartelloni che porta punti agli sfortunati ABS. Sesta Rachel Hunt dopo una bella e faticosa gara. Solita settimana di pausa e poi appuntamento a Las Vegas per gara 3!

Iaffaladano is on fire! Secondo trionfo consecutivo per l'imolese capace di vincere ancora la superclassica di Daytona. Fuori Miccolis e Fabbri gli altri favoriti. Daytona non si smentisce, che gara! una carambola di emozioni e Iaffaldano che la spunta all ultimo millimetro su Cedrati. Lo aveva detto il nostro ospite speciale Pittaccio, l'uomo delle grandi occasioni è rimasto calmo, non è caduto nel tranello della gialla a pochi giri dalla fine e visti annientarsi da soli i suoi avversari diretti ha poi battuto in un intenso finale il redivivo Cedrati e i due americani del gruppo Beardsley e Hunt. Gara emozionante, ricca di spunti e di bandiere gialle che hanno deciso una lotteria. Ottimo l'esordio delle nuove macchine e dei piloti CIN mai numerosi come quest'anno.