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Il Campionato Italiano Nascar, nato a fine degli anni 90 sui Sim della serie Nascar della Papyrus, dal 2017 vive la sua seconda giovinezza sulla piattaforma iRacing e conferma il momento d’oro dei simulatori moderni che, nel corso del 2020, purtroppo anche a causa della pandemia, hanno avuto la ribalta sulle TV specializzate oltre che sui canali online come SimRacingLeagueTV che trasmette in diretta tutte le tappe del campionato CIN con le voci di Barbanera e Bruzzone.
La quarta edizione di questo nuovo corso continua il trend di crescita dei partecipanti e arriva ad avere ben 61 piloti a punti nella classifica generale e un livello di assoluta eccellenza dei piloti in testa.
Il Calendario, in perfetto stile Nascar, è composto da una Regular Season con 18 tappe che hanno deciso i 10 piloti che, mentre gli altri in pista gareggeranno solo per la classifica generale, si giocheranno le tre tappe dei PlayOff10, che scremeranno i primi 7 che arriveranno alle tre tappe dei PlayOff7 e poi i quattro piloti che si giocheranno la Final in gara secca che stabilirà il Campione Italiano.
Un campionato molto lungo e impegnativo, iniziato a metà settembre e che si concluderà a fine giugno con questa formula a PlayOff che lascerà incerto il risultato fino all’ultima curva, nel vero senso della parola.
Al termine delle regular season i numeri della classifica generale dicono che Cedrati (483 pt) ha fatto il vuoto grazie alla sua estrema costanza e alla velocità con 7 pole e 7 vittorie, tra cui la ciliegina sulla torta al Glen davanti alla Special Guest Andrè Casto campione EuroNASCAR 2020, che gli hanno permesso di staccare l’altro grande pretendente per il titolo Miccolis (371 pt) che ha concluso in quarta posizione ma con un potenziale ben maggiore, come dimostrano le 6 vittorie e le 6 pole.
Un altro pilota che si è messo in evidenza è Fabbri (412 pt) che ha concluso in seconda posizione grazie ad un 2021 che lo ha visto protagonista con 3 vittorie e 1 pole. Terzo in classifica Bortolotti (390 pt), che si è rivelato la solita certezza, nessuna gara vinta ma sempre nelle primissime posizioni. In quinta posizione Iaffaldano (359 pt) che ha tutti i numeri per puntare alla finale dopo aver affrontato le ultime tappe in modalità “ragioniere” perdendo buona parte del suo vantaggio sugli altri top-driver.
Al sesto posto Acquaviva (309 pt) ha completato in modo spettacolare la seconda parte della stagione dimostrando tutta la sua esperienza nel momento più importante. In settima posizione Ugolotti (278 pt), al rientro nel CIN versione iRacing, riesce a cogliere un risultato oltre le aspettative grazie anche a qualche punto lasciato nelle varie tappe da un sempre prudente Di Emidio (276 pt) e soprattutto all’infortunio alla gamba di Bartelloni (271 pt) che si è tranquillamente qualificato nonostante le 3 gare in meno. Il decimo qualificato è Belloli (252 pt) che nella gara decisiva è stato perfetto ed ha lasciato fuori dai Playoff la californiana Hunt (230 pt), Rookie e con le prime 4 gare non disputate, e Curcio (223 pt) che è stato il più colpito da eventi sfortunati causati da altri. Subito dietro il miglior Gentleman Driver, Blesio (213 pt) in tredicesima posizione.
Da segnalare l’unica vittoria lasciata dai driver in top5 alla sorpresa Dalledonne che a Michigan ha vinto un incredibile sprint in four-wide che rimarrà negli highlight storici del CIN.
Anche per le pole position, solo Hunt è riuscita a strapparne una, a Charlotte, ai cinque di testa.
Nella classifica a team, dopo l'iniziale fuga degli ABS (Fabbri - Iaffaldano - Bartelloni - Acquaviva - Tempesti) (880) nelle prime 4 tappe, gli Hot Pistons (Cedrati - Bortolotti - Ugolotti - Hunt) (930 pt) hanno ingranato una serie di risultati che li ha portati ad accumulare un buon vantaggio grazie anche al lavoro svolto sui setup da un altro storico elemento del CIN: Giancarlo Moretto. Al terzo posto il team CuBe Competizioni (Curcio - Belloli - Pierotti - De Fanti) (511) .
Tra i Rookie, Hunt (230) è stata la più performante davanti a Landini (199) e Mora (187).
Per i Gentleman Driver Blesio (213) chiude davanti a Steffan (120) e Pedrocchi (78).

Le prime tre tappe dei PlayOff10 si svolgeranno con cadenza settimanale dal 26 aprile 2021 con un mix esplosivo di tracciati: Darlington con le sue strettissime curve ad elevato banking, uno stradale come Roval e poi Talladega, mitico superspeedway. Al termine di queste 3 battaglie, resteranno solo 7 piloti a contendersi il titolo di Campione Italiano Nascar.
Appuntamento a lunedì 26 aprile 2021 con LIVE streaming su SimracingleagueTV dalle 21.25.
Non puoi mancare!
Classifica generale (TOP 10)
483 Cedrati (Hot Pistons)
412 Fabbri (ABS)
390 Bortolotti (Hot Pistons)
371 Miccolis (indipendente)
359 Iaffaldano (ABS)
309 Acquaviva (ABS)
278 Ugolotti (Hot Pistons)
276 Di Emidio (indipendente)
271 Bartelloni (ABS)
252 Belloli (CuBe Competizioni)

Vittorie
7 Cedrati
6 Miccolis
3 Fabbri
1 Iaffaldano
1 Dalledonne

Pole position
7 Cedrati
6 Miccolis
2 Iaffaldano
1 Fabbri
1 Hunt
1 Andrè Casto (Special Guest)

Ecco i nomi dei piloti che si giocheranno i playoffs!

La diciottesima tappa del CIN2020, offerta da

, si svolgerà lunedì 12 aprile 2021 con LIVE streaming su SimracingleagueTV (undefined) dalle 21.25.

IL CIRCUITO
Richmond Raceway (RR) è un tracciato da 0.75 miglia forma di D, situata appena fuori Richmond, Virginia. Conosciuta come "la principale pista corta d'America", grazie alla forma a "D" consente ai piloti di raggiungere velocità elevate ed è nota da tempo come uno short in cui si corre come in un superspeedway. Con le sue molteplici traiettorie e la propensione al contatto, è una delle preferite dai piloti e dai fan della NASCAR.

IL METEO
Le previsioni riportano cielo limpido con temperatura ambiente sui 24°C

GLI SPUNTI TECNICI
Richmond Raceway è un circuito molto difficile da affrontare, due profonde frenate da gestire con gomme che si andranno a consumare rapidamente, unite alla necessità di avere un setup che consenta di dare molta rotazione alle auto in uscita curva formeranno un mix da mantenere in equilibrio per tutti i 200 giri di gara.
A queste difficoltà, si aggiungerà l’incognita dei doppiaggi che inizieranno molto presto data la limitatissima lunghezza della pista.
Superare non è per nulla semplice, la corsia esterna consente di difendersi bene anche se quella interna potrebbe essere più veloce ma comporta grandi rischi di spin in uscita dalle due curve. Si percorreranno 200 giri con 4 set di gomme e per le qualifiche ci si attende una pole sul 21.0-21.1.

I VINCITORI DELLE PRECEDENTI EDIZIONI
2002 Alessio Fabbri
2003 Alessio Fabbri
2005 Alessio Fabbri
2017 Francesco Bartelloni
2018 Alessio Fabbri
2019 (Zack Novak) Antonio Miccolis

LA TAPPA PRECEDENTE
Nella tappa più suggestiva del campionato, i valori espressi nella classifica generale sono stati mediamente rispettati con la sola eccezione di Miccolis, pole man, che era apparso come il più accreditato per la vittoria finale ma che, causa un contatto con Cedrati nei primissimi giri, è uscito subito di scena. Posizioni di rincalzo anche per Iaffaldano e Bartelloni che sul traguardo hanno fatto sfilare 3-4 piloti “gemellati”.
Sotto alla bandiera a scacchi è passato per primo, e per la settima volta, il dominatore di questa regular season Cedrati. Seconda posizione per Fabbri seguito da altri due Hot Pistons Bortolotti e Ugolotti. A 5 secondi sono arrivati i piloti dei team gemellati ABS e Pegaso: Acquaviva, Landini, Bartelloni, Montefiori e Iaffaldano. Chiude in decima posizione Hunt. Nella top 10 per la Chase, turno sfortunato per Curcio mandato a muro dal rookie Platania mentre reggono Di Emidio dodicesimo e Belloli tredicesimo.

LE CLASSIFICHE
La classifica piloti vede Cedrati (465) dominare il campionato su Fabbri (382) che allunga su Bortolotti (365) e Miccolis (340). Iaffaldano (335) chiude la top 5. Per il sesto posto Acquaviva (288) resta davanti a Ugolotti (264) che si riprende la posizione su Di Emidio (257) avvicinato da Bartelloni (256) nono. Per l’importantissimo decimo posto, sarà battaglia tra i compagni di team Belloli (230) e Curcio (220) e Hunt (219) arrivata a giocarsi l’ultima chance.

Nella classifica a team, Hot Pistons (Cedrati - Bortolotti - Ugolotti - Hunt) (887) aumentano ancora il vantaggio sugli ABS (Fabbri - Iaffaldano - Bartelloni - Acquaviva - Tempesti) (826). Cube Competizioni (Curcio - Belloli - Pierotti - De Fanti) (486) mantengono il terzo posto sui Geria Team (Blesio - Pedrocchi - Viviani - Steffan) (429).

Tra i Rookie, Hunt (219) mantiene tutti lontani. Per il secondo posto Landini (178) passa Mora (171).

Per i Gentleman Driver Blesio (200) ha preso il largo su Steffan (119) e Pedrocchi (77)

lessio Fabbri (ABS Motorsports) vince la IEDA - Italian Esport Driver Academy Dover International Speedway 200

CIN 2020/21 - Round 15 - Italian Esport Driver Academy - Dover 200
La quindicesima tappa del CIN2020, offerta da IEDA (Italian Esport Driver Academy), si svolgerà lunedì 8 marzo 2021 con LIVE streaming su SimracingleagueTV (undefined) dalle 21.25.

 

Il circuito
Il Dover International Speedway è una pista situata a Dover, Delaware, costa Est degli Stati Uniti. La pista ha ospitato almeno una gara della NASCAR Cup Series ogni anno dal 1969. Il tracciato presenta un layout ovale in cemento di 1,6 km, con inclinazione di 24° nelle curve e 9° sui rettilinei.
La pista, soprannominata "The Monster Mile", è stata costruita nel 1969 con una superficie in asfalto, ma è stata sostituita con cemento nel 1995. Sei anni dopo, nel 2001, la capacità della pista aumentato a 135.000 posti, dando alla pista la più grande capacità di posti a sedere di qualsiasi impianto sportivo nella regione dell'Atlantico centrale.

 

Il meteo
Le previsioni riportano cielo parzialmente nuvoloso con temperatura ambiente sui 24°C e temperature della pista sui 45-48°.

 

Gli spunti tecnici
Il Monster Mile oltre all’elevato banking delle curve, presenta una pronunciata inclinazione anche nei rettilinei e questo causa grandissimi rischi nelle ripartenze con gomme fredde e consumate ma anche il concreto rischio di appoggiarsi al muro mentre si percorrono tenendo il volante leggermente sterzato.
Altra zona molto pericolosa è l’ingresso al box che, in caso di sosta in verde, sarà da affrontare con molta attenzione perchè gli spazi di frenata sono limitatissimi.
La linea da percorrere è una sola e la sensazione è che la differenza potrà farla chi riuscirà a tenere il passo migliore sulla lunga distanza e che potrà quindi trovare una uscita dalle curve migliore per poter affiancarsi in rettilineo. Il pieno consente di fare circa 80 giri ma la tenuta delle gomme dal loro 30mo giro scremerà il gruppo in modo sostanziale.
Si percorreranno 200 giri con 5 set di gomme e per le qualifiche ci si attende una pole da 21.1 alto.

 

I vincitori delle precedenti edizioni
2002 Alessio Fabbri
2004 Alessio Fabbri
2017 Non disputata
2018 Alessio Fabbri
2019 Antonio Miccolis

 

La tappa precedente
Nello storico stradale di Watkins Glen abbiamo assistito all’impresa di Cedrati che ha battuto l’ospite, Campione della Nascar Whelen Euro Series, Andre Casto partito in pole. Subito dietro Miccolis che ha scelto una strategia per prendersi i punti dello stage di metà gara rinunciando alla lotta per il primo posto. Fabbri e Iaffaldano guadagnano punti preziosi, ma la vera sorpresa è Curcio che riesce a lasciarsi alle spalle Bortolotti che nei primi giri aveva danneggiato l’auto. Lotta estenuante tra Acquaviva e Ugolotti vicinissimi anche in classifica generale.Chiudono la top 10 un consistente Tempesti e Belloli.

 

Le classifiche
La classifica piloti vede Cedrati (371) sempre più solitario in testa su Iaffaldano (314) che è stato raggiunto da Miccolis (314). Seguono Fabbri (301) che allunga su Bortolotti (290). Per il sesto posto Ugolotti (236) mantiene un piccolo vantaggio su Acquaviva (230) ed entrambi staccano Di Emidio (208) che ha passato Bartelloni (198). Per qualificarsi alla Chase, Belloli (195) vede assottigliarsi il vantaggio su Curcio (185). Seguono Hunt (152), Blesio (151) e Mora (150).

Nella classifica a team, Hot Pistons (Cedrati - Bortolotti - Ugolotti - Hunt) (718) aumentano il vantaggio sugli ABS (Fabbri - Iaffaldano - Bartelloni - Acquaviva - Tempesti) (685). Cube Competizioni (Curcio - Belloli - Pierotti - De Fanti) (416) mantengono il terzo posto sui Geria Team (Blesio - Pedrocchi - Viviani - Steffan) (343).

Tra i Rookie, Hunt (152) e Mora (150) si giocano il primo posto. Landini (128) supera Filippini (118) per la lotta per il podio. Segue Pontecorvi (109).

Tra i Gentleman Driver comanda Blesio (151) sempre più irraggiungibile per Steffan (88) e Pedrocchi (53).

La tredicesima tappa del CIN2020, offerta da Arc Team si svolgerà lunedì 15 febbraio 2021 con LIVE streaming su SimracingleagueTV dalle 21.25.

Il New Hampshire Motor Speedway è un circuito ovale di 1,058 miglia (1,703 km) situato a Loudon, nel New Hampshire all’estremo est degli USA, che ha ospitato le corse NASCAR ogni anno dal 1990, nonché la gara motociclistica più lunga del Nord America, la Loudon Classic. E’ soprannominato "The Magic Mile".
Nel 2002 le curve della pista sono state trasformate in un sistema a banking progressivo, poiché gli apron sono stati asfaltati ed è diventato parte della pista, e l'inclinazione della pista è stata variata da 4 gradi nelle due corsie inferiori a 12 % di pendenza (circa 7 gradi).

Il meteo previsto è prevalentemente nuvoloso con temperatura ambiente sui 18°C. Si percorreranno 151 giri con 4 set di gomme.

Il New Hampshire Motor Speedway è un tracciato molto complicato da affrontare perché le curve hanno un banking quasi impercettibile e ci si arriva con potenti frenate, due condizioni che portano al surriscaldamento delle gomme anteriori con conseguente grande usura. Una gestione meticolosa delle coperture sarà l’aspetto più importante della gara, consumare inopportunamente porterà ad essere molto lenti anche dopo soli 30 giri.
In ogni caso, eventuali soste in verde si faranno per l’usura delle coperture e non per la mancanza di carburante.
La necessità di setup che aiutino a far girare l’auto su questa pista piatta, comporterà il pericolo di spin verso l’interno della pista a gomme fresche.
I primi giri con gomme nuove verranno percorsi con tempi sul 29 basso per poi arrivare a stabilizzarsi oltre il 30mo giro sul 30.8 per i fuoriclasse e oltre ai 31 per gli altri.
Ancora una volta il tema strategicamente rilevante è l’estrema difficoltà a superare in pista, nonostante la possibilità di percorrere due linee differenti in curva, solo quella esterna consente di uscire veloci sui rettilinei. Diventeranno rilevanti le strategie per provare ad entrare ai pit prima dell’avversario diretto per cercare di guadagnare quel secondo e mezzo a giro che consentirebbe di trovarsi poi davanti.
L’ingresso ai box, anche a gomme consumate, dovrebbe essere abbastanza agevole visto la bassa velocità con cui si affronta T4.

Per le qualifiche ci si attende una pole sul 28.7.

I vincitori delle precedenti edizioni:
2003 Riccardo Rabitti
2018 Alessio Fabbri
2019 Giuseppe Curcio