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𝙄 𝙜𝙞𝙤𝙘𝙝𝙞 𝙨𝙤𝙣𝙤 "𝙦𝙪𝙖𝙨𝙞" 𝙛𝙖𝙩𝙩𝙞

TALLEDEGA la chiamano in America ma qui dalle nostre parti e sui nostri server la chiamiamo con il suo vero nome: PAPADEGA. Superspeedway, lunghissimo, estenuante. Gli organizzatori del CIN hanno deciso di tenere la gara più difficile da inquadrare per scompigliare le carte in tavola e rendere l'accesso ai Playoff ancora più incerto, almeno per molti. Eh si perche se gran parte dei top driver può preparare la gara con relativa tranquillità e puntare ai bonus ci sono almeno due campionissimi che senza risultato rischiano grosso: Cedrati e Iaffaldano, gli ultimi due campioni italiani. Un caso? Forse no. Dopo una stagione di vertice, ci sta un calo, non tanto prestazionale quanto di presenza ma quando il profumo della vittoria manca da troppo ecco i due campioni in campo, con il loro scampolo di presenze a giocarsi all'ultima l'accesso alla fase finale con buona pace di chi, a cavallo dei PO, ci aveva fatto un pensierino visto le pregiate assenze. Cedrati, fresco di vittoria al Glen e Iaffa, tornato finalmente in pista troveranno però il peggiore dei benvenuti in Alabama. Troveranno come dicevamo ad accoglierli una pista difficile, da gestire sempre in doppia corsia con gli stage intermedi che saranno importantissimi ma soprattutto troveranno almeno 8 piloti che non sono per niente intenzionati cedere punti e posizioni proprio perchè anche loro sono in piena lotta e del titolo italiano passato se ne fanno davvero poco. I conti sono presto fatti, con un bilancio ufficiale di una cinquantina di punti che è possibile mettere in saccoccia ci sono tantissimi piloti ancora in gara, guardando la classifica generale dalla P11 della Hunt alla P21 di Bacchi può davvero succedere di tutto. Di certo uno zero per ciascuno di questi piloti potrebbe essere un disastro come magari un paio stage a punti e buon piazzamento finale, potrebbero cambiare il volto degli accessi. Fondamentale di certo la qualifica che si giocherà sui millesimi e fondamentale poi capire se sarà una gara dalle bandiere gialle o con qualche cambio in green. Nel primo caso sarà la fortuna a decidere la griglia di accesso, nel secondo caso saranno i compagni di squadra e gli "amici" in pista a dare a chi serve quella spinta in più per correre più veloce verso Homestead. Due altri fattori: tutti, anche i top vorranno bonus per la fase finale e quindi la attività prima degli stage in doppia corsia è sempre interessante e attenzione alle penalità che da questo punto della stagione potrebbero essere un altro fattore determinante con qualche caso limite già al Glen che vedrà ad esempio Miccolis squalificato per una gara.

Il CIN raggiunge in Gennaio uno dei suoi momenti topici del campionato con tre gare al termine della regular season e ancora un sacco di piloti pronti a giocarsi l’accesso ma anche le posizioni che contano. In trenta punti si può trovare di tutto: top drivers in arretrato di gare, nuovi talenti, gentleman con il vizio della top 10, outsider e favoriti. Fare i conti serve a poco così come amministrare in una pista dove basta una uscita di curva allegra, anche non tua, per mandare in rovina due settimane di preparazione. Signori benvenuti a Richmond la prima tra la pista che danneggia forse di più chi sta li vicino mentre perdi la macchina. Due staccate enormi, in t1 e t3 che da sole decideranno il podio della gara, la frenata infatti deve essere modulata ad un mantenimento di traiettoria, alla gestione della gomma e alla movimentazione dello sterzo, se si sbaglia qui c’è poco da fare prima di riaprire. Il Cecconi ha dimostrato che la bandiera gialla sarà una costante della gara e nei brevi scampoli in green saranno il set e la track position a decidere per lo meno gli esiti delle prime posizioni. Indispensabile stare davanti, dietro è dura perché la traiettoria è in pratica una e perché superare è complesso e perdere il ritmo fa perdere anche gestione della macchina con tutti i parametri che su lunghissime percorrenze rischiano di rovinare uno stint. A Richmond più che in tanti altri speedway è proprio il ritmo con la corretta sequenza di azioni e reazioni a guidare il gruppo che in caso di long run è atteso da un vero tour de force con i traguardi intermedi a 72 e 144 giri sui 240 finali con soli 5 set di gomme disponibili. In settimana è stato Fabbri dopo la vittoria al Cecconi a dettare il ritmo con i BKL in tattico silenzio radio in attesa dei minuti bollenti di lunedì. Acquaviva e Hunt sembrano a loro agio sulla pista come Belloli che con i suoi Cube pare attrezzato per il colpaccio con la SCAM di Fioravanti pronta ad approfittare dopo il podio al Cecconi.

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𝐂𝐇𝐀𝐑𝐋𝐎𝐓𝐓𝐄, 𝐆𝐋𝐈 𝐀𝐔𝐆𝐔𝐑𝐈 𝐃𝐈 𝐍𝐀𝐓𝐀𝐋𝐄 𝐃𝐄𝐋 𝐂𝐈𝐍

 

Gli auguri di Natale del CIN come ogni anno arrivano puntuali da Charlotte con una serata di gala da vestito elegante, tacco per le signore e diretta nazionale su MS Motortv ( Sky 229 ) il tutto grazie a Simracingleague.it insieme alla partnership con Vitogaz Switzerland. Pista simbolo del motorsport made in USA Charlotte chiude un anno solare di grandissime gare e agonismo in un CIN sempre più bello e numeroso. Tanto numeroso che saranno quasi 60 le vetture che prenderanno il via nella gara da ben 240 giri che rendono CHARLOTTE il contest più lungo dell’anno. Gara, devastante, lunga e faticosa, difficile da decifrare come ogni anno con il problema gomme e gestione che sarà vitale per non perdere troppo terreno nei momenti in green della gara che visto pista e dimensioni dovrebbero essere garantiti almeno nella parte centrale dove per forza di cose il gruppo procederà con passi diversi. Lungo e largo Charlotte sembra un super speedway ma non lo è per nulla, anzi, le traiettorie sono quasi obbligate, l’acceleratore si molla eccome e soprattutto è difficilissimo procedere su doppia corsia se non si vuole brasare subito il pack gomme rischiando poi di perdere il gruppetto dei top con CuBe e BKL lanciatissimi ma con ABS e Scam che non vorranno di certo farsi lasciare indietro. Il punto è che per arrivare al primo stint e ai primi punti bisognerà percorrere ben 72 giri nei quali sicuramente ne vedremo delle belle con soste, scompiglio, fughe e traiettorie da decidere prima di qualsiasi altra tattica di gara. la cuspide di Charlotte permette temponi anche sotto al 29.00 ma per incolumità di macchina e gomme il passo gara non potrà essere vicino a questo crono, più credibile una partenza soft ma in una gara cosi importante anche farsi vedere li davanti potrebbe spingere qualcuno a cercare gloria e fuga sperando di guadagnare posizioni e punti bonus. Nei top players Charlotte da sempre è teatro di grandi battaglie e infatti il campione italiano Cedrati ha confermato la sua presenza impreziosendo il field con Loi e Miccolis che si giocheranno da subito pole e gara. La costanza di Casiraghi e la grinta di Innocente ci fanno scommettere facile per una top five da giocarsi con il redivivo Belloli che nella sua gara firmata VITOGAS sicuramente vorrà fare gli onori di casa e ma attenzione alla agguerrita schiera di concorrenti a cui servono punti e gloria per passare vacanze serene, giustificare investimenti in hardware (ogni riferimento a persone o cose è puramente casuale) ma soprattutto per raggiungere gli agognati playoff che dall posizione 10 in poi sono a tiro di schioppo. La sezione pronostici, visti i tempi in prova e la grinta scaricata a terra è piuttosto complessa ma per non tirarci indietro ecco una selezione di piloti doc: