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𝐂𝐇𝐀𝐑𝐋𝐎𝐓𝐓𝐄, 𝐆𝐋𝐈 𝐀𝐔𝐆𝐔𝐑𝐈 𝐃𝐈 𝐍𝐀𝐓𝐀𝐋𝐄 𝐃𝐄𝐋 𝐂𝐈𝐍

 

Gli auguri di Natale del CIN come ogni anno arrivano puntuali da Charlotte con una serata di gala da vestito elegante, tacco per le signore e diretta nazionale su MS Motortv ( Sky 229 ) il tutto grazie a Simracingleague.it insieme alla partnership con Vitogaz Switzerland. Pista simbolo del motorsport made in USA Charlotte chiude un anno solare di grandissime gare e agonismo in un CIN sempre più bello e numeroso. Tanto numeroso che saranno quasi 60 le vetture che prenderanno il via nella gara da ben 240 giri che rendono CHARLOTTE il contest più lungo dell’anno. Gara, devastante, lunga e faticosa, difficile da decifrare come ogni anno con il problema gomme e gestione che sarà vitale per non perdere troppo terreno nei momenti in green della gara che visto pista e dimensioni dovrebbero essere garantiti almeno nella parte centrale dove per forza di cose il gruppo procederà con passi diversi. Lungo e largo Charlotte sembra un super speedway ma non lo è per nulla, anzi, le traiettorie sono quasi obbligate, l’acceleratore si molla eccome e soprattutto è difficilissimo procedere su doppia corsia se non si vuole brasare subito il pack gomme rischiando poi di perdere il gruppetto dei top con CuBe e BKL lanciatissimi ma con ABS e Scam che non vorranno di certo farsi lasciare indietro. Il punto è che per arrivare al primo stint e ai primi punti bisognerà percorrere ben 72 giri nei quali sicuramente ne vedremo delle belle con soste, scompiglio, fughe e traiettorie da decidere prima di qualsiasi altra tattica di gara. la cuspide di Charlotte permette temponi anche sotto al 29.00 ma per incolumità di macchina e gomme il passo gara non potrà essere vicino a questo crono, più credibile una partenza soft ma in una gara cosi importante anche farsi vedere li davanti potrebbe spingere qualcuno a cercare gloria e fuga sperando di guadagnare posizioni e punti bonus. Nei top players Charlotte da sempre è teatro di grandi battaglie e infatti il campione italiano Cedrati ha confermato la sua presenza impreziosendo il field con Loi e Miccolis che si giocheranno da subito pole e gara. La costanza di Casiraghi e la grinta di Innocente ci fanno scommettere facile per una top five da giocarsi con il redivivo Belloli che nella sua gara firmata VITOGAS sicuramente vorrà fare gli onori di casa e ma attenzione alla agguerrita schiera di concorrenti a cui servono punti e gloria per passare vacanze serene, giustificare investimenti in hardware (ogni riferimento a persone o cose è puramente casuale) ma soprattutto per raggiungere gli agognati playoff che dall posizione 10 in poi sono a tiro di schioppo. La sezione pronostici, visti i tempi in prova e la grinta scaricata a terra è piuttosto complessa ma per non tirarci indietro ecco una selezione di piloti doc:

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SUL PONTE SVENTOLA BANDIERA GIALLA
Dopo l’antipasto Cecconi dominato dalle bandiere gialle e da Bortolotti che è servito a tutti come sogno premonitore ci siamo, l’incubo è in arrivo. Tutte le carrozzerie della zona sono state allertate. Un team di fisioterapisti è pronto ad assistere il braccio del direttore di gara che tiene la bandiera e le famiglie della direzione gara sono state allertate sulla assenza dei piloti in casa per tre o quattro giorni nella settimana del revisione del replay. In poche parole ecco BRISTOL, il frullatore del CIN. Temuto e atteso dai piloti il circuito dentro uno stadio in cemento è ogni anno una incredibile girandola di emozioni e di colorite imprecazioni. Bastano pochi giri per prendere i doppiati e per mischiare una pista dove vedere un pit in verde sarà difficile, ma non impossibile. Il cemento e le altre macchine renderanno la posta impraticabile in pochi giri e per restare in gara i piloti dovranno prima o poi (o forse mai ricordando NH) calmare i loro bollenti spiriti, sarà quello il momento decisivo, quando i sopravvissuti ai primi giri proveranno a capire come correre per conservare gomme e sangue freddo. Correre a bristol non è mica facile nemmeno da soli, i casi di disorientamento spaziale non sono pochi, capita spesso di sbagliare a capire quale curva si sta percorrendo o di chiedere indicazioni per i box anche ai passanti tra lo stupore delle donne di casa abituate a perdersi costantemente. Quante gialle ci saranno? Difficile a dirlo, anzi quasi impossibile, rallentamenti e contatti non mancheranno, ci sono incidenti anche in gialla a volte, e viste le velocità è anche possibile pensare di proseguire con un numero contatti anche importanti, l’importante è non beccare il muro con l’angolo sbagliato e rovinare per sempre sospensioni e gara visto che una sosta ai box non coordinata costa tanto in termini di giri persi. Favoriti tutti e nessuno, basta un giro folle e la gara va a farsi benedire o bastano due lucky dog per tornare leoni. Ecco le stelline che aspettavate:

6

Bortolotti – la calma è la virtù dei forti

5

Miccolis – Davanti is better

4

Casiraghi – si è offeso che ha vinto due settimane fa e non era in stars

UNDERDOG

Falcone – a 88 miglia orarie ne vedremo delle belle

In un campionato sempre più equilibrato e combattuto la sfida del prossimo lunedi sullo speedway del New Hampshire definisce il primo momento decisivo della stagione. I Big e i nuovi arrampicatori di banking avranno i loro problemi a gestire le gomme su uno dei tracciati in assoluto più tecnici del circus. Due frenatone in t1 e t3, una traiettoria che per tenere a posto le temperature deve essere studiata al dettaglio e 40 matti che vogliono girare alla tua stessa velocità porteranno sicuramente qualche scompenso alla generale. Il Cecconi ha stabilito che in curva succede di tutto, la linea interna, che dovrebbe essere vietata dalla convenzione di Ginevra non perdona ma chi ci finisce anche per errore rischia di coinvolgere chi passa di li magari in gestione o magari in gita domenicale. Se si va lunghi la curva chiude subito e remare serve poco se non si è calcolata bene la percorrenza e anche il rosario da dire in caso di murata. Belle parole direte voi, ma parlando di curve pericolose e di ultras contano i fatti e allora ecco in grande spolvero i cube meglio conosciuti come la BRIGATA BELLOLI. Si tratta di carismatici piloti, piuttosto determinati, che a quanto pare in NH hanno trovato la loro curva di riferimento, ma attenzione non stiamo parlando di cori o incidenti (giammai), stiamo parlando di una guida al limite, di un vocabolario tutto da scoprire e di giri fenomenali per il gruppone del 58 nazionale (Svizzero? no Novi) con Miccolis, Mora, Innocente e Bacchi a fare incetta di giri veloci. Questa volta chi vorrà far sentire la sua voce dovrà vedersela con la brigata che al Cecconi ha chiuso con una tripletta in attesa di omologazione ma che di certo ha spaventato le corazzate BKL e ABS.

Intanto attenzione anche al gruppo B con Malvone e Labarba pronti al grande salto, dopo il New Hampshire infatti è previsto il primo avvicendamento tra gruppo A e gruppo B per cui tutti dovranno fare punti ma stando attenti al rating e alle penalità che dalla prossima gara stabiliranno il terrificante ranking del CIN per gara 5 con le relative assegnazioni.

 

Torna il CIN e questa volta si gioca forte al banco delle slot machines perché in sole tre gare sta già succedendo di tutto. Campioni che tornano, altri se ne vanno, gente veloce che va pianino, gente veloce che velocissima, underdogs ad ogni curva. Ma come è possibile? Facile se si corre a questo livello, bastano un paio di giri in prova o il Cecconi dello scorso lunedì per fare vedere di che mescola sono fatti i ragazzoni del CIN. Non si molla di un millimetro, non c’è ne… Las Vegas è la terza gara di campionato, le vittorie del pompelmo nazionale Iaffa e di speedy pizza Loi insegnano che la davanti non si scherza ma è anche vero che le prime due gare hanno visto tanti nomi nuovi affacciarsi la davanti e menare le mani con la vecchia guardia per qualche centimetro di gloria. Las Vegas sarà proprio una gara difficilissima perché il passo veloce non è più cosa di pochi e davanti per tenere la track position non basterà una gestione classica. Eh si prima di tutto serve una grande qualifica per non finire in zona rossa, poi però con tutta quella pista li e almeno due traiettorie valide ci sarà un bel traffico manco fossimo sulla A14 all’altezza di Imola al giorno del primo raduno CIN.Macchine davanti, dietro, destra e sinistra, chi sbaglia rischia punti e mazzate da piloti e meccanici e chi non rischia verrà assorbito dall’autogrill (chiuso per l’occasione). Attenzione poi perché senza punti rating si rischia anche la retrocessione con il gruppo B lanciato a palla sulla stessa via ma stavolta con la quarta corsia. Ansia, tensione? Si ne siamo sicuri, non c’è cosa peggiore di perdere la propria poltrona una volta conquistata con la fatica. Consigli pratici? Gomme, gomme, gomme. Si scivola sempre ma non come Cannavaro, più come Bradbury alle olimpiadi sulla pista di short track che ne consacrò la leggenda. Lui attese, fermo, e praticamente vinse approfittando della garra eccessiva dei fenomeni più accreditati. Lui attese, fermo, e praticamente vinse approfittando della garra eccessiva dei fenomeni più accreditati. Loro però erano solo 5 qui invece ci saranno 40 mastini decisi a non lasciare nemmeno un briciolo di linea ai rivali quindi dovendo scegliere siamo costretti a puntare su chi nel delirio ci sguazza. Ed ecco infatti le stelline per i bad boys gia carichi prima della visita al Bellagio: