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Chiudiamo l’evento con le parole di Sergio Blesio, autore di uno straordinario 4° posto finale! 

Sergio, una rimonta incredibile dalla 33ª alla 4ª posizione! Qual è stata la chiave di questa prestazione e quanto ha influito la gestione mentale in una gara così caotica?
S𝑜𝑛𝑜 𝑝𝑎𝑟𝑡𝑖𝑡𝑜 𝑠𝑒𝑛𝑧𝑎 𝑛𝑒𝑠𝑠𝑢𝑛𝑎 𝑣𝑒𝑙𝑙𝑒𝑖𝑡𝑎̀ 𝑑𝑖 𝑐𝑙𝑎𝑠𝑠𝑖𝑓𝑖𝑐𝑎, 𝑎𝑣𝑒𝑣𝑜 𝑖𝑙 𝑠𝑒𝑡 𝑑𝑒𝑙𝑙' 𝑎𝑛𝑛𝑜 𝑠𝑐𝑜𝑟𝑠𝑜 𝑠𝑡𝑎𝑏𝑖𝑙𝑒 𝑚𝑎 𝑛𝑜𝑛 𝑣𝑒𝑙𝑜𝑐𝑒, 𝑛𝑜𝑛 ℎ𝑜 𝑚𝑎𝑖 𝑓𝑜𝑟𝑧𝑎𝑡𝑜 𝑙'𝑎𝑛𝑑𝑎𝑡𝑢𝑟𝑎 𝑝𝑒𝑟 𝑛𝑜𝑛 𝑔𝑟𝑎𝑡𝑡𝑎𝑟𝑒 𝑖 𝑚𝑢𝑟𝑖 𝑒 𝑖𝑙 𝑟𝑒𝑠𝑡𝑜 𝑝𝑜𝑠𝑠𝑜 𝑑𝑖𝑟𝑒 𝑙𝑜 ℎ𝑎 𝑓𝑎𝑡𝑡𝑜 𝑖𝑙 𝑐𝑜𝑠𝑖𝑑𝑑𝑒𝑡𝑡𝑜 (𝑐𝑢𝑙𝑜) 𝑛𝑜𝑛𝑜𝑠𝑡𝑎𝑛𝑡𝑒 𝑖𝑙 12𝑥 𝑖𝑛 𝑣𝑎𝑟𝑖𝑒 𝑡𝑜𝑐𝑐𝑎𝑡𝑒 𝑚𝑎 𝑛𝑜𝑛 𝑑𝑖 𝑚𝑖𝑎 𝑐𝑜𝑙𝑝𝑎 𝑙𝑎 𝑚𝑎𝑐𝑐ℎ𝑖𝑛𝑎 ℎ𝑎 𝑓𝑢𝑛𝑧𝑖𝑜𝑛𝑎𝑡𝑜 𝑏𝑒𝑛𝑒 𝑒 𝑛𝑜𝑛 𝑑𝑖𝑠𝑡𝑟𝑢𝑔𝑔𝑒𝑣𝑎 𝑙𝑒 𝑔𝑜𝑚𝑚𝑒.
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Elia, complimenti per il quinto posto! Una gara molto tecnica e con poche caution: quanto ha influito la gestione del ritmo e delle gomme nella tua strategia finale?
l𝑎 𝑔𝑒𝑠𝑡𝑖𝑜𝑛𝑒 𝑔𝑎𝑟𝑎 𝑒̀ 𝑠𝑡𝑎𝑡𝑎 𝑖𝑚𝑝𝑜𝑟𝑡𝑎𝑛𝑡𝑒, 𝑝𝑢𝑟𝑡𝑟𝑜𝑝𝑝𝑜 𝑝𝑒𝑟 𝑚𝑒 𝑙’𝑢𝑙𝑡𝑖𝑚𝑜 𝑠𝑡𝑖𝑛𝑡 𝑛𝑜𝑛 𝑒̀ 𝑠𝑡𝑎𝑡𝑜 𝑝𝑒𝑟𝑓𝑒𝑡𝑡𝑜 𝑐𝑜𝑚𝑒 𝑖𝑙 𝑝𝑟𝑖𝑚𝑜, 𝑐𝑜𝑛 𝑢𝑛𝑜 𝑠𝑡𝑖𝑛𝑡 𝑝𝑒𝑟𝑓𝑒𝑡𝑡𝑜 𝑐𝑜𝑚𝑒 𝑖𝑙 𝑝𝑟𝑖𝑚𝑜 𝑎𝑣𝑟𝑒𝑚𝑚𝑜 𝑚𝑜𝑛𝑜𝑝𝑜𝑙𝑖𝑧𝑧𝑎𝑡𝑜 𝑖𝑙 𝑝𝑜𝑑𝑖𝑜.
Con tre piloti Absolute nei primi cinque, il team ha mostrato grande solidità. Quanto conta correre con una squadra così affiatata e come vi siete coordinati durante la gara?
Si𝑐𝑢𝑟𝑎𝑚𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑐𝑜𝑟𝑟𝑒𝑟𝑒 𝑖𝑛 𝑢𝑛𝑜 𝑑𝑒𝑖 𝑡𝑜𝑝 3 𝑡𝑒𝑎𝑚 𝑓𝑎 𝑑𝑖𝑓𝑓𝑒𝑟𝑒𝑛𝑧𝑎 𝑎𝑛𝑐ℎ𝑒 𝑠𝑒 𝑛𝑜𝑛 𝑒̀ 𝑡𝑢𝑡𝑡𝑜, 𝑑𝑢𝑟𝑎𝑛𝑡𝑒 𝑙𝑎 𝑔𝑎𝑟𝑎 𝑒𝑟𝑎𝑣𝑎𝑚𝑜 𝑡𝑟𝑜𝑝𝑝𝑜 𝑑𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑡𝑖 𝑝𝑒𝑟 𝑒𝑠𝑠𝑒𝑟𝑒 𝑐𝑜𝑜𝑟𝑑𝑖𝑛𝑎𝑡𝑖, ℎ𝑜 𝑐𝑒𝑟𝑐𝑎𝑡𝑜 𝑑𝑖 𝑠𝑝𝑖𝑛𝑔𝑒𝑟𝑒 𝑒 𝑠𝑎𝑙𝑖𝑟𝑒 𝑖𝑙 𝑝𝑖𝑢̀ 𝑝𝑜𝑠𝑠𝑖𝑏𝑖𝑙𝑒.
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Abbiamo raggiunto Renzo Olivieri del team Urlengo, autore di un ottimo 16° posto finale. Ecco cosa ci ha raccontato dopo la gara! 

Renzo, fino all’ultima caution la tua strategia aggressiva sembrava poterti regalare un risultato ancora migliore. Cosa è successo esattamente nel finale e quanto ha inciso quella neutralizzazione sul tuo piano gara?
𝐼𝑙 𝑚𝑖𝑜 𝑜𝑏𝑏𝑖𝑒𝑡𝑡𝑖𝑣𝑜 𝑒' 𝑠𝑒𝑚𝑝𝑟𝑒 𝑞𝑢𝑒𝑙𝑙𝑜 𝑑𝑖 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑎𝑟𝑒 𝑛𝑒𝑖 𝑝𝑟𝑖𝑚𝑖 𝑣𝑒𝑛𝑡𝑖. 𝐻𝑜 𝑎𝑣𝑢𝑡𝑜 𝑢𝑛𝑎 𝑠𝑒𝑟𝑖𝑒 𝑑𝑖 𝑔𝑎𝑟𝑒 𝑚𝑜𝑙𝑡𝑜 𝑠𝑓𝑜𝑟𝑡𝑢𝑛𝑎𝑡𝑒 (𝑎 𝑝𝑎𝑟𝑡𝑒 𝐼𝑛𝑑𝑦 𝑑𝑜𝑣𝑒 𝑎𝑛𝑑𝑎𝑣𝑜 𝑚𝑜𝑙𝑡𝑜 𝑓𝑜𝑟𝑡𝑒 𝑒 ℎ𝑜 𝑓𝑎𝑡𝑡𝑜 𝑢𝑛 𝑒𝑟𝑟𝑜𝑟𝑒 𝑛𝑜𝑛 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑢𝑒𝑡𝑜 𝑝𝑒𝑟 𝑚𝑒) 𝑛𝑒𝑙𝑙𝑒 𝑞𝑢𝑎𝑙𝑖 𝑚𝑖 𝑠𝑜𝑛𝑜 𝑠𝑒𝑚𝑝𝑟𝑒 𝑑𝑜𝑣𝑢𝑡𝑜 𝑟𝑖𝑡𝑖𝑟𝑎𝑟𝑒 𝑒 𝑛𝑜𝑛 𝑝𝑒𝑟 𝑐𝑜𝑙𝑝𝑎 𝑚𝑖𝑎. 𝐿𝑢𝑛𝑒𝑑𝑖' 𝑎𝑣𝑒𝑣𝑜 𝑓𝑎𝑡𝑡𝑜 𝑢𝑛 𝑎𝑧𝑧𝑎𝑟𝑑𝑜 𝑐ℎ𝑒 𝑠𝑡𝑎𝑣𝑎 𝑝𝑎𝑔𝑎𝑛𝑑𝑜. 𝑁𝑒𝑙𝑙𝑒 𝑙𝑖𝑏𝑒𝑟𝑒 𝑚𝑖 𝑠𝑜𝑛𝑜 𝑎𝑐𝑐𝑜𝑟𝑡𝑜 𝑐ℎ𝑒 𝑖𝑙 𝑚𝑖𝑜 𝑝𝑎𝑠𝑠𝑜 𝑔𝑎𝑟𝑎 𝑛𝑜𝑛 𝑒𝑟𝑎 𝑚𝑜𝑙𝑡𝑜 𝑑𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑎 𝑞𝑢𝑒𝑙𝑙𝑜 𝑑𝑒𝑖 𝑝𝑖𝑢' 𝑣𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖.
𝐼𝑛 𝑞𝑢𝑎𝑙𝑖𝑓𝑖𝑐𝑎 𝑖𝑜 𝑛𝑜𝑛 𝑟𝑖𝑒𝑠𝑐𝑜 𝑚𝑎𝑖 𝑎𝑑 𝑒𝑠𝑠𝑒𝑟𝑒 𝑖𝑛𝑐𝑖𝑠𝑖𝑣𝑜, 𝑚𝑎 𝑒𝑟𝑜 𝑜𝑡𝑡𝑖𝑚𝑖𝑠𝑡𝑎 𝑝𝑒𝑟 𝑙𝑎 𝑔𝑎𝑟𝑎.
𝐻𝑜 𝑎𝑧𝑧𝑎𝑟𝑑𝑎𝑡𝑜 𝑎 𝑓𝑒𝑟𝑚𝑎𝑟𝑚𝑖 𝑎𝑙𝑙𝑎 𝑝𝑟𝑖𝑚𝑎 𝑐𝑎𝑢𝑡𝑖𝑜𝑛. 𝑆𝑒𝑛𝑧𝑎 𝑙𝑎 𝑔𝑖𝑎𝑙𝑙𝑎 𝑎 𝑑𝑖𝑒𝑐𝑖 𝑔𝑖𝑟𝑖 𝑑𝑎𝑙𝑙𝑎 𝑓𝑖𝑛𝑒 𝑠𝑎𝑟𝑒𝑖 𝑎𝑟𝑟𝑖𝑣𝑎𝑡𝑜 𝑐𝑜𝑚𝑜𝑑𝑎𝑚𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑛𝑒𝑖 10. 𝐸𝑟𝑜 𝑚𝑒𝑠𝑠𝑜 𝑚𝑒𝑔𝑙𝑖𝑜 𝑑𝑖 𝑔𝑜𝑚𝑚𝑒 𝑑𝑖 𝑡𝑢𝑡𝑡𝑖 𝑞𝑢𝑒𝑙𝑙𝑖 𝑑𝑎𝑣𝑎𝑛𝑡𝑖 𝑎 𝑚𝑒 𝑒 𝑠𝑡𝑎𝑣𝑜 𝑟𝑒𝑐𝑢𝑝𝑒𝑟𝑎𝑛𝑑𝑜 𝑒𝑑 𝑒𝑟𝑜 11𝑒𝑠𝑖𝑚𝑜 𝑐𝑜𝑛 𝑖𝑙 10 𝑎 𝑡𝑖𝑟𝑜. 𝐻𝑜 𝑝𝑒𝑛𝑠𝑎𝑡𝑜 𝑝𝑒𝑟 𝑡𝑢𝑡𝑡𝑜 𝑙𝑜 𝑠𝑡𝑖𝑛𝑡 𝑑𝑖 𝑓𝑎𝑟𝑒 𝑐𝑜𝑚𝑒 𝐹𝑎𝑏𝑟𝑖𝑧𝑖𝑜 𝑚𝑎 𝑡𝑒𝑚𝑒𝑣𝑜 𝑐ℎ𝑒 𝑙𝑎 𝑔𝑖𝑎𝑙𝑙𝑎 𝑛𝑜𝑛 𝑠𝑎𝑟𝑒𝑏𝑏𝑒 𝑢𝑠𝑐𝑖𝑡𝑎 𝑝𝑒𝑟𝑐ℎ𝑒' 𝑓𝑖𝑛𝑜 𝑎 𝑞𝑢𝑒𝑙 𝑚𝑜𝑚𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑙𝑎 𝑔𝑎𝑟𝑎 𝑒𝑟𝑎 𝑠𝑡𝑎𝑡𝑎 𝑐𝑜𝑟𝑟𝑒𝑡𝑡𝑖𝑠𝑠𝑖𝑚𝑎 𝑒 𝑎𝑛𝑐ℎ𝑒 𝑖𝑙 𝑐𝑜𝑛𝑡𝑎𝑡𝑡𝑜 𝑡𝑟𝑎 𝐿𝑜𝑑𝑖 𝑒 𝑈𝑔𝑜𝑙𝑜𝑡𝑡𝑖 𝑛𝑜𝑛 𝑒𝑟𝑎 𝑠𝑡𝑎𝑡𝑜 𝑑𝑖𝑠𝑎𝑠𝑡𝑟𝑜𝑠𝑜. 𝑄𝑢𝑖𝑛𝑑𝑖 ℎ𝑜 𝑑𝑒𝑐𝑖𝑠𝑜 𝑑𝑖 𝑛𝑜𝑛 𝑟𝑖𝑠𝑐ℎ𝑖𝑎𝑟𝑒 𝑒 𝑐𝑜𝑚𝑢𝑛𝑞𝑢𝑒 𝑑𝑖 𝑑𝑖𝑓𝑓𝑒𝑟𝑒𝑛𝑧𝑖𝑎𝑟𝑚𝑖 𝑑𝑎 𝑀𝑖𝑐𝑐𝑜𝑙𝑖𝑠 𝑐ℎ𝑒 𝑎 𝑝𝑎𝑟𝑖𝑡𝑎' 𝑑𝑖 𝑐𝑜𝑛𝑑𝑖𝑧𝑖𝑜𝑛𝑖 𝑚𝑖 𝑑𝑎𝑣𝑎 2/3 𝑑𝑒𝑐𝑖𝑚𝑖 𝑎𝑙 𝑔𝑖𝑟𝑜 𝑞𝑢𝑎𝑛𝑑𝑜 𝑙𝑢𝑖 𝑒𝑟𝑎 𝑝𝑟𝑖𝑚𝑜 𝑒 𝑖𝑜 𝑠𝑒𝑐𝑜𝑛𝑑𝑜. 𝑃𝑜𝑖 𝑐𝑜𝑛 𝑙𝑎 𝑔𝑖𝑎𝑙𝑙𝑎 𝑒' 𝑐𝑟𝑜𝑙𝑙𝑎𝑡𝑜 𝑡𝑢𝑡𝑡𝑜 𝑖𝑙 𝑚𝑖𝑜 𝑝𝑟𝑜𝑔𝑒𝑡𝑡𝑜, 𝑒 𝑖𝑛𝑓𝑎𝑡𝑡𝑖 𝑎𝑛𝑐ℎ𝑒 𝑚𝑖𝑐𝑐𝑜𝑙𝑖𝑠 𝑒' 𝑎𝑟𝑟𝑖𝑣𝑎𝑡𝑜 𝑑𝑖𝑒𝑡𝑟𝑜, 𝑙𝑢𝑖 15 𝑖𝑜 16. 𝐸 𝑚𝑖 𝑠𝑜𝑛𝑜 𝑝𝑢𝑟𝑒 𝑝𝑟𝑒𝑠𝑜 𝑙𝑎 𝑛𝑒𝑟𝑎 𝑝𝑒𝑟 𝑑𝑖𝑓𝑓𝑒𝑟𝑒𝑛𝑧𝑎 𝑑𝑖 𝑣𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑡𝑎' 𝑐𝑜𝑛 𝑙𝑎 𝑆𝐶. 𝐸' 𝑒𝑣𝑖𝑑𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑐ℎ𝑒 𝑛𝑜𝑛 𝑠𝑜𝑛𝑜 𝑎𝑏𝑖𝑡𝑢𝑎𝑡𝑜 𝑎 𝑠𝑡𝑎𝑟𝑒 𝑐𝑜𝑠𝑖' 𝑑𝑎𝑣𝑎𝑛𝑡𝑖.
Nonostante il risultato finale, hai dimostrato un ottimo passo e una mentalità da attaccante. Cosa ti porti dietro da questa gara in vista delle prossime tappe e su cosa punterai per migliorare ancora?
𝐷𝑖𝑝𝑒𝑛𝑑𝑒 𝑑𝑎𝑙𝑙𝑎 𝑝𝑖𝑠𝑡𝑎. 𝐴 𝑚𝑒 𝐼𝑛𝑑𝑦 𝑝𝑖𝑎𝑐𝑒 𝑚𝑜𝑙𝑡𝑜 𝑒𝑑 𝑒𝑟𝑜 𝑚𝑒𝑠𝑠𝑜 𝑏𝑒𝑛𝑖𝑠𝑠𝑖𝑚𝑜 𝑎𝑛𝑐ℎ𝑒 𝑙𝑖, 𝑐𝑟𝑒𝑑𝑜 11° 𝑑𝑜𝑝𝑜 𝑒𝑠𝑠𝑒𝑟𝑒 𝑝𝑎𝑟𝑡𝑖𝑡𝑜 𝑖𝑛𝑑𝑖𝑒𝑡𝑟𝑜. 𝐴𝑣𝑒𝑣𝑜 𝑢𝑛 𝑜𝑡𝑡𝑖𝑚𝑜 𝑝𝑎𝑠𝑠𝑜 𝑒𝑑 𝑒𝑟𝑜 𝑠𝑖𝑐𝑢𝑟𝑜 𝑐ℎ𝑒 𝑎𝑣𝑟𝑒𝑖 𝑓𝑎𝑡𝑡𝑜 𝑢𝑛 𝑏𝑢𝑜𝑛𝑖𝑠𝑠𝑖𝑚𝑎 𝑔𝑎𝑟𝑎. 𝑆𝑜𝑛𝑜 𝑎𝑛𝑑𝑎𝑡𝑜 𝑎 𝑚𝑢𝑟𝑜 𝑒 𝑛𝑜𝑛 ℎ𝑜 𝑐𝑎𝑝𝑖𝑡𝑜 𝑛𝑒𝑎𝑛𝑐ℎ𝑒 𝑝𝑒𝑟𝑐ℎ𝑒'. 𝑆𝑜𝑙𝑖𝑡𝑎𝑚𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑝𝑟𝑒𝑛𝑑𝑜 "𝑏𝑒𝑛𝑒" 𝑖 𝑟𝑖𝑡𝑖𝑟𝑖, 𝑚𝑎 𝑝𝑒𝑟 𝑖𝑛𝑑𝑦 𝑐𝑖 𝑠𝑜𝑛𝑜 𝑟𝑖𝑚𝑎𝑠𝑡𝑜 𝑚𝑎𝑙𝑖𝑠𝑠𝑖𝑚𝑜, 𝑚𝑎 𝑝𝑟𝑜𝑝𝑟𝑖𝑜 𝑚𝑎𝑙𝑒. 𝐿'𝑒𝑟𝑟𝑜𝑟𝑒 𝑛𝑜𝑛 𝑚𝑒 𝑙'𝑎𝑠𝑝𝑒𝑡𝑡𝑎𝑣𝑜 𝑒 𝑖𝑛 𝑎𝑙𝑙𝑒𝑛𝑎𝑚𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑛𝑜𝑛 𝑚𝑖 𝑒𝑟𝑎 𝑚𝑎𝑖 𝑐𝑎𝑝𝑖𝑡𝑎𝑡𝑜, 𝑎𝑛𝑐𝑜𝑟𝑎 𝑎𝑑𝑒𝑠𝑠𝑜 𝑛𝑜𝑛 ℎ𝑜 𝑐𝑎𝑝𝑖𝑡𝑜 𝑐𝑜𝑚𝑒 ℎ𝑜 𝑓𝑎𝑡𝑡𝑜. 𝐶𝑖 𝑠𝑜𝑛𝑜 𝑟𝑖𝑚𝑎𝑠𝑡𝑜 𝑚𝑒𝑛𝑜 𝑚𝑎𝑙𝑒 𝑞𝑢𝑎𝑛𝑑𝑜 𝑚𝑖 ℎ𝑎𝑛𝑛𝑜 𝑏𝑢𝑡𝑡𝑎𝑡𝑜 𝑓𝑢𝑜𝑟𝑖. 𝑄𝑢𝑖𝑛𝑑𝑖 𝑝𝑒𝑟 𝑙𝑒 𝑝𝑟𝑜𝑠𝑠𝑖𝑚𝑒 𝑓𝑎𝑟𝑒, 𝑑𝑖𝑝𝑒𝑛𝑑𝑒 𝑠𝑒 𝑙𝑎 𝑝𝑖𝑠𝑡𝑎 𝑚𝑖 𝑝𝑖𝑎𝑐𝑒 𝑜 𝑛𝑜 𝑒 𝑠𝑒 ℎ𝑜 𝑢𝑛 𝑏𝑢𝑜𝑛 𝑠𝑒𝑡𝑢𝑝. 𝐿𝑎 𝑝𝑟𝑜𝑠𝑠𝑖𝑚𝑎 𝑐𝑟𝑒𝑑𝑜 𝑚𝑖 𝑝𝑖𝑎𝑐𝑐𝑖𝑎, 𝑞𝑢𝑖𝑛𝑑𝑖 𝑟𝑒𝑎𝑙𝑖𝑠𝑡𝑖𝑐𝑎𝑚𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑖𝑜 𝑠𝑝𝑒𝑟𝑜 𝑠𝑒𝑚𝑝𝑟𝑒 𝑑𝑖 𝑠𝑡𝑎𝑟𝑒 𝑛𝑒𝑖 𝑝𝑟𝑖𝑚𝑖 20. 𝐶𝑜𝑚𝑢𝑛𝑞𝑢𝑒 𝑙𝑢𝑛𝑒𝑑𝑖' 𝑚𝑖 𝑠𝑜𝑛𝑜 𝑑𝑖𝑣𝑒𝑟𝑡𝑖𝑡𝑜 𝑢𝑛 𝑚𝑜𝑛𝑑𝑜 𝑎𝑛𝑐ℎ𝑒 𝑠𝑒 𝑠𝑜𝑛𝑜 𝑎𝑟𝑟𝑖𝑣𝑎𝑡𝑜 𝑑𝑖𝑒𝑡𝑟𝑜, 𝑚𝑎 𝑎𝑙𝑙𝑎 𝑓𝑖𝑛𝑒 𝑛𝑒𝑖 𝑣𝑒𝑛𝑡𝑖 𝑣𝑜𝑙𝑒𝑣𝑜 𝑎𝑟𝑟𝑖𝑣𝑎𝑟𝑒 𝑒 𝑐𝑖 𝑠𝑜𝑛𝑜 𝑎𝑟𝑟𝑖𝑣𝑎𝑡𝑜
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Leggiamo le dichiarazioni di Cristian Merlonetti (ABS Motorsports), autore di un solido 9° posto finale! 

Cristian, hai portato a casa un ottimo nono posto su un tracciato complicato come Indianapolis. Qual è stata la strategia che ti ha permesso di restare costante e competitivo fino alla fine?
“𝐵𝑒ℎ, 𝑖𝑛𝑛𝑎𝑛𝑧𝑖𝑡𝑢𝑡𝑡𝑜 𝑔𝑟𝑎𝑧𝑖𝑒! 𝐿𝑎 𝑠𝑡𝑟𝑎𝑡𝑒𝑔𝑖𝑎 𝑒̀ 𝑠𝑡𝑎𝑡𝑎 𝑠𝑒𝑚𝑝𝑙𝑖𝑐𝑒 𝑚𝑎 𝑒𝑓𝑓𝑖𝑐𝑎𝑐𝑒: 𝑚𝑎𝑛𝑡𝑒𝑛𝑒𝑟𝑒 𝑙𝑎 𝑐𝑎𝑙𝑚𝑎 𝑒 𝑐𝑜𝑛𝑐𝑒𝑛𝑡𝑟𝑎𝑟𝑚𝑖 𝑠𝑢 𝑜𝑔𝑛𝑖 𝑠𝑖𝑛𝑔𝑜𝑙𝑜 𝑔𝑖𝑟𝑜.
𝐻𝑜 𝑐𝑒𝑟𝑐𝑎𝑡𝑜 𝑑𝑖 𝑒𝑣𝑖𝑡𝑎𝑟𝑒 𝑒𝑟𝑟𝑜𝑟𝑖 𝑒 𝑑𝑖 𝑠𝑓𝑟𝑢𝑡𝑡𝑎𝑟𝑒 𝑜𝑔𝑛𝑖 𝑜𝑝𝑝𝑜𝑟𝑡𝑢𝑛𝑖𝑡𝑎̀ 𝑐ℎ𝑒 𝑠𝑖 𝑝𝑟𝑒𝑠𝑒𝑛𝑡𝑎𝑣𝑎.
𝐷𝑢𝑟𝑎𝑛𝑡𝑒 𝑙𝑎 𝑠𝑒𝑡𝑡𝑖𝑚𝑎𝑛𝑎 𝑖𝑙 𝑡𝑒𝑎𝑚 ℎ𝑎 𝑓𝑎𝑡𝑡𝑜 𝑢𝑛 𝑙𝑎𝑣𝑜𝑟𝑜 𝑒𝑐𝑐𝑒𝑧𝑖𝑜𝑛𝑎𝑙𝑒 𝑛𝑒𝑙 𝑝𝑟𝑒𝑝𝑎𝑟𝑎𝑟𝑒 𝑙𝑎 𝑚𝑎𝑐𝑐ℎ𝑖𝑛𝑎, 𝑒 𝑞𝑢𝑒𝑠𝑡𝑜 𝑚𝑖 ℎ𝑎 𝑝𝑒𝑟𝑚𝑒𝑠𝑠𝑜 𝑑𝑖 𝑟𝑒𝑠𝑡𝑎𝑟𝑒 𝑐𝑜𝑚𝑝𝑒𝑡𝑖𝑡𝑖𝑣𝑜 𝑡𝑖𝑛𝑜 𝑎𝑙𝑙𝑎 𝑡𝑖𝑛𝑒. 𝐸 𝑝𝑜𝑖, 𝑑𝑖𝑐𝑖𝑎𝑚𝑜𝑐𝑒𝑙𝑜, 𝑢𝑛 𝑝𝑜' 𝑑𝑖 𝑓𝑜𝑟𝑡𝑢𝑛𝑎 𝑛𝑜𝑛 𝑔𝑢𝑎𝑠𝑡𝑎 𝑚𝑎𝑖!"
Dopo alcune gare difficili per il team ABS, questo piazzamento è sicuramente un segnale positivo. Come valuti la tua prestazione in ottica playoff e cosa ti aspetti dalle prossime tappe?
“𝐸 𝑣𝑒𝑟𝑜, 𝑞𝑢𝑒𝑠𝑡𝑜 𝑝𝑖𝑎𝑧𝑧𝑎𝑚𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑒̀ 𝑢𝑛 𝑏𝑒𝑙 𝑠𝑒𝑔𝑛𝑎𝑙𝑒 𝑑𝑜𝑝𝑜 𝑢𝑛 𝑝𝑒𝑟𝑖𝑜𝑑𝑜 𝑐𝑜𝑚𝑝𝑙𝑖𝑐𝑎𝑡𝑜. 𝑃𝑢𝑟𝑡𝑟𝑜𝑝𝑝𝑜, 𝑠𝑜𝑛𝑜 𝑔𝑖𝑎̀ 𝑒𝑠𝑐𝑙𝑢𝑠𝑜 𝑑𝑎𝑖 𝑝𝑙𝑎𝑦𝑜𝑓𝑓, 𝑚𝑎 𝑙'𝑜𝑏𝑖𝑒𝑡𝑡𝑖𝑣𝑜 𝑜𝑟𝑎 𝑒̀ 𝑎𝑖𝑢𝑡𝑎𝑟𝑒 𝑖 𝑚𝑖𝑒𝑖 𝑐𝑜𝑚𝑝𝑎𝑔𝑛𝑖 𝑑𝑖 𝑠𝑞𝑢𝑎𝑑𝑟𝑎 𝑎𝑑 𝑎𝑟𝑟𝑖𝑣𝑎𝑟𝑒 𝑓𝑖𝑛𝑜 𝑖𝑛 𝑓𝑜𝑛𝑑𝑜 𝑝𝑒𝑟 𝑟𝑎𝑔𝑔𝑖𝑢𝑛𝑔𝑒𝑟𝑒 𝑙𝑎 𝐹𝑖𝑛𝑎𝑙 4 𝑒 𝑔𝑖𝑜𝑐𝑎𝑟𝑠𝑖 𝑙𝑒 𝑝𝑟𝑜𝑝𝑟𝑖𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑡𝑒.
𝐿𝑎 𝑚𝑖𝑎 𝑝𝑟𝑒𝑠𝑡𝑎𝑧𝑖𝑜𝑛𝑒 𝑎 𝐼𝑛𝑑𝑖𝑎𝑛𝑎𝑝𝑜𝑙𝑖𝑠 𝑚𝑖 𝑑𝑎̀ 𝑓𝑖𝑑𝑢𝑐𝑖𝑎 𝑝𝑒𝑟 𝑙𝑒 𝑝𝑟𝑜𝑠𝑠𝑖𝑚𝑒 𝑔𝑎𝑟𝑒; 𝑐𝑜𝑛𝑡𝑖𝑛𝑢𝑒𝑟𝑜̀ 𝑎 𝑑𝑎𝑟𝑒 𝑖𝑙 𝑚𝑎𝑠𝑠𝑖𝑚𝑜 𝑒 𝑎 𝑠𝑢𝑝𝑝𝑜𝑟𝑡𝑎𝑟𝑒 𝑖𝑙 𝑡𝑒𝑎𝑚 𝑖𝑛 𝑜𝑔𝑛𝑖 𝑚𝑜𝑑𝑜 𝑝𝑜𝑠𝑠𝑖𝑏𝑖𝑙𝑒. 𝐸 𝑐ℎ𝑖𝑠𝑠𝑎̀, 𝑚𝑎𝑔𝑎𝑟𝑖 𝑟𝑖𝑢𝑠𝑐𝑖𝑟𝑒𝑚𝑜 𝑎 𝑠𝑜𝑟𝑝𝑟𝑒𝑛𝑑𝑒𝑟𝑒 𝑡𝑢𝑡𝑡𝑖!"
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Paolo, Richmond è una pista tecnica e impegnativa: come hai gestito le fasi più complicate della gara per conquistare un risultato così solido?
𝐴𝑣𝑒𝑣𝑜 𝑢𝑛 𝑜𝑡𝑡𝑖𝑚𝑜 𝑠𝑒𝑡𝑢𝑝 𝑠𝑣𝑖𝑙𝑢𝑝𝑝𝑎𝑡𝑜 𝑑𝑎𝑖 𝑚𝑖𝑒𝑖 𝑐𝑜𝑚𝑝𝑎𝑔𝑛𝑖 𝑃𝑒𝑑𝑟𝑜𝑐𝑐ℎ𝑖 𝑒 𝐵𝑙𝑒𝑠𝑖𝑜, 𝑝𝑜𝑖 ℎ𝑜 𝑐𝑒𝑟𝑐𝑎𝑡𝑜 𝑑𝑖 𝑠𝑡𝑎𝑟𝑒 𝑓𝑢𝑜𝑟𝑖 𝑑𝑎𝑖 𝑔𝑢𝑎𝑖 𝑒 𝑑𝑖 𝑛𝑜𝑛 𝑖𝑛𝑓𝑎𝑠𝑡𝑖𝑑𝑖𝑟𝑒 𝑐ℎ𝑖 𝑠𝑡𝑎𝑣𝑎 𝑙𝑜𝑡𝑡𝑎𝑛𝑑𝑜 𝑝𝑒𝑟 𝑖 𝑝𝑙𝑎𝑦𝑜𝑓𝑓.
Hai chiuso appena fuori dalla top 10 in un Round playoff molto competitivo. Quali sono le tue sensazioni in vista delle prossime gare?
𝑄𝑢𝑒𝑠𝑡' 𝑎𝑛𝑛𝑜 ℎ𝑜 𝑐𝑜𝑚𝑚𝑒𝑠𝑠𝑜 𝑒𝑟𝑟𝑜𝑟𝑖 𝑒𝑑 𝑖𝑛𝑔𝑒𝑛𝑢𝑖𝑡𝑎̀ 𝑐ℎ𝑒 𝑚𝑖 ℎ𝑎𝑛𝑛𝑜 𝑝𝑜𝑟𝑡𝑎𝑡𝑜 𝑝𝑒𝑛𝑎𝑙𝑖𝑡𝑎̀ 𝑒 𝑎𝑛𝑐ℎ𝑒 𝑠𝑎𝑙𝑡𝑜 𝑔𝑎𝑟𝑎. 𝑆𝑝𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑖 𝑓𝑎𝑟𝑛𝑒 𝑡𝑒𝑠𝑜𝑟𝑜 𝑝𝑒𝑟 𝑖𝑙 𝑓𝑢𝑡𝑢𝑟𝑜. 𝑃𝑢𝑛𝑡𝑜 𝑑𝑖 𝑎𝑟𝑟𝑖𝑣𝑎𝑟𝑒 𝑎𝑙𝑙𝑎 𝑓𝑖𝑛𝑎𝑙𝑒 𝑝𝑒𝑟 𝑔𝑖𝑜𝑐𝑎𝑟𝑚𝑖 𝑖𝑙 𝑡𝑖𝑡𝑜𝑙𝑜 𝑛𝑒𝑙𝑙𝑎 𝑚𝑖𝑎 𝑐𝑎𝑡𝑒𝑔𝑜𝑟𝑖𝑎.
